El ministre de l'Azerbaidjan diu que l'enllaç vital Europa-Àsia transporta més mercaderies més ràpid que mai

El trànsit de mercaderies a través de l'Azerbaidjan, una part vital de la ruta comercial coneguda com el Corredor Mitjà, ha augmentat un 70% en deu mesos, però els temps de viatge s'han reduït a la meitat. El ministre de Desenvolupament Digital i Transports del país ha informat els eurodiputats dels plans per millorar encara més la velocitat i la capacitat. escriu l'editor polític Nick Powell.

Quan el ministre de Transports de l'Azerbaidjan, Rashad Nabiyev, es va dirigir a una taula rodona al Parlament Europeu, va recordar que una vegada hi havia hagut escepticisme a Brussel·les sobre la importància de la ruta de trànsit pel seu país. Però s'havia reivindicat una visió al llarg de dècades del govern de Bakú.

Els gasoductes estaven ajudant a garantir una major seguretat energètica per a Europa i ara hi havia un enfocament a superar els colls d'ampolla al llarg del corredor mitjà, ja que els governs i les companyies navilieres busquen una alternativa a la consignació de mercaderies a través de Rússia. Les mercaderies del Kazakhstan i els seus veïns, especialment la Xina, la Xina travessen el mar Càspi i a través de l'Azerbaidjan i Geòrgia, ja siguin arribant al mar Negre o seguint per terra a través de Turquia.

La millora de les infraestructures existents havia fet que els temps de trànsit mitjans disminuïssin de 38 dies a 21 i els estats del corredor mitjà pretenien 18 dies. El ministre Nabiyev va dir que les millores fins ara s'havien aconseguit "d'una manera molt manual" i un dels elements més forts dels plans per als propers cinc anys va ser la digitalització del procés.

El secretari general de l'Organització Mundial de Duanes, Kunio Mikuriya, ha destacat la importància de la digitalització. Va dir que era important tenir procediments fronterers harmonitzats, sense paper i transparents, "un flux continu de dades fiables de manera oportuna", segons va dir. Va afegir que aquest requisit va més enllà dels tràmits duaners, els sistemes ferroviaris també han de digitalitzar i compartir els seus tràmits.

Kunio Mikurio va suggerir que el finançament de la UE hauria d'ajudar a aquest desenvolupament de capacitat, com a part de la iniciativa Global Gateway. L'ambaixador turc a la UE, Mehmet Kemal Bozay, va dir que Turquia i l'Azerbaidjan s'havien convertit en els guardians de la porta d'entrada global. Va assenyalar que el Corredor Mitjà era la ruta més curta i, per tant, més verda d'Àsia a Europa.

Koert Debeuf de la Universitat Lliure de Brussel·les (VUB) va dir que la política europea sovint havia estat molt reactiva i que la UE estava reaccionant ara a la invasió russa d'Ucraïna i a la iniciativa de la Franja i la Ruta de la Xina. Va instar a un major sentit de la història, de com el Corredor Mitjà estava recuperant la Ruta de la Seda. També va demanar una gran visió sobre la connexió de les persones, no només les ciutats i les canonades.

anunci

A la taula rodona es va mostrar una presentació d'experts sobre com l'Azerbaidjan, Kazakhstan i Geòrgia estaven treballant junts per arribar a una capacitat de 15 milions de tones anuals en un futur proper. Això incloïa millores operatives en ports, terminals i altres nuclis complexos, la compra de noves locomotores i vagons ferroviaris i el desenvolupament d'un producte de trànsit integrat per a la compra dels carregadors, amb un centre de control a Bakú.

Potencialment, es podria afegir una capacitat anual de 15 milions de tones addicionals reobrint el corredor de Zangazur, amb un nou enllaç ferroviari a través d'Armènia, unint Nakhtxivan amb la resta de l'Azerbaidjan i creant una ruta addicional a Turquia. "Algun dia ho gestionarem", va dir Rashad Nabiyev, que també va exposar les millores a les carreteres i al ferrocarril a les zones del Karabakh antigament ocupades per Armènia.

L'eurodiputat letó Andris Ameriks va dir que no hi hauria d'haver “no hi ha fronteres” a la cooperació entre la UE i l'Azerbaidjan, “un pont important entre Europa i Àsia”. Des de Polònia, l'eurodiputat Ryszard Czarnecki va dir que el corredor mitjà era "una oportunitat que cal aprofitar". Un altre eurodiputat polonès, Tomasz Poręba, va explicar com el projecte de la carretera Via Carpathia, que recorre la frontera oriental de la UE, des dels estats bàltics fins a Grècia, augmentaria el potencial del Corredor Mitjà perquè les mercaderies arribin a tot el mercat europeu.

Comparteix aquest article: