El president provisional búlgar amaga un desastre ecològic al mar Negre

Hi ha inacció i incompetència criminal a Bulgària, els ciutadans i els mitjans de comunicació fan la feina del govern. Un vaixell que transportava fertilitzants nitrogenats Vera SU va enganxar-se a les roques de la costa búlgara del mar Negre el 20 de setembre, no gaire lluny de Kavarna. El vaixell està sota la bandera panameña i va navegar des d’Ucraïna fins al port búlgar de Varna. La revisió al sistema Equasis indica que és propietat i està gestionada per empreses amb seu a Turquia. Segons els experts, la causa més probable de l'accident va ser l'error humà.   

No s'ha produït cap baixada entre la tripulació, formada per ciutadans turcs i georgians. Segons la informació inicial de les autoritats búlgares, no hi ha vessament de combustible ni residus juntament amb l'incident. El vaixell estava vigilat per la Policia de Fronteres i es va examinar de prop la tripulació per no marxar. I no hi havia res que suggereixi que un incident d’aquest tipus pogués demostrar la desmuntatge del govern provisional búlgar, nomenat pel president Rumen Radev. Ja sigui per incompetència o per simple negligència, durant dies ningú va prestar atenció al vaixell de càrrega carregat de fertilitzants nitrogenats que va sortir de les costes de la Reserva Arqueològica Nacional Yailata.

Fins i tot, el 21 de setembre, es sabia que hi havia forats al casc del vaixell i que hi havia a bord 20 tones de combustible i 3 000 tones de fertilitzant nitrogenat - carbamida. Però les institucions només van anunciar que el vaixell estava en condicions estables i que no hi havia perill de vessament de combustible. Tothom va callar sobre el vessament de fertilitzants nitrogenats al mar, mentre que els pescadors i els habitants locals estaven preocupats per un desastre ambiental. Tot i això, cap ministeri no va prendre cap mesura. En lloc de desembarcar-lo, el van lligar amb cordes a la roca propera per enfortir-lo.

L'associació ecològica civil "Salvem el corall" va publicar fotografies que mostraven clarament que el vaixell tenia diversos forats, dels quals hi havia un vessament. Probablement gran part de la càrrega va caure al mar, suggereixen els ecologistes. Mai no van rebre cap resposta per part de les autoritats estatals. Les respostes les va donar un ciutadà: l’exbussador militar, propietari d’una escola de busseig, Nayden Nedev. Cinc dies després de l'incident, va fer una inspecció independentment de les institucions. I va alarmar: els fertilitzants s’escapen al mar. Fins i tot va suggerir com es descarregava el vaixell a través de vaixells mòbils.

Les conclusions de Nedev van ser publicades pels mitjans de comunicació. Va quedar clar que, malgrat les garanties del govern provisional que tot estava controlat, hi va haver un vessament. I és a dir, el vessament dels fertilitzants nitrogenats més concentrats.

El Ministeri de Medi Ambient i Aigua va transferir la responsabilitat a l’armador i a l’asseguradora, i el ministre Assen Lichev va assegurar que l’aigua del mar no s’aparta de les normes. Pressionat per les publicacions dels mitjans de comunicació i la pressió pública, només va ser el sisè dia que el ministre de Transports, Hristo Alexiev, va signar una ordre perquè les estructures estatals iniciessin "accions immediates per alliberar el vaixell encallat Vera SU".

Tot i que els propietaris de 53 vaixells pesquers de l'Associació del Mar Negre Sunrise han declarat la seva voluntat de participar en l'operació de descàrrega i extracció del vaixell de càrrega "Vera Su", el govern provisional ha creat un enorme escàndol.

anunci

I hauria quedat amagat i el Mar Negre es "alimentaria" amb 3 tones de carbamida, si no hi hagués la càmera d'un mitjà de comunicació: Maritime.bg. La nit del 000 de setembre va començar la sobrecàrrega d’adobs. La difusió en directe a Facebook dels mitjans de comunicació va mostrar com, de fet, almenys el 27% de la càrrega es va abocar al mar. El vídeo es va fer viral a les xarxes socials i altres mitjans de comunicació i l'aparent incompetència va obligar el govern provisional a demanar justificació. Es va trobar un boc expiatori en la persona del director de l’Administració marítima, el capità Zhivko Petrov. El ministre de Transports fins i tot va sospitar de sabotatge, però va assegurar que s’havien preparat diversos plans d’acció i s’havia assegurat el rescat del vaixell. I els ministeris han començat a esperar una "finestra" en què el temps els permeti aplicar-los, però no hi ha hagut fins ara.

Fins ara, el govern del president búlgar Rumen Radev ni tan sols havia demanat ajuda a les institucions europees. Al mateix temps, fa declaracions sense sentit, reunions informatives i garanties vanes. Les reunions interdepartamentals van establir mesures per alliberar el vaixell encallat. Mentrestant, les autoritats búlgares han restringit l'accés a la zona de reserva per a mitjans i visitants de manera que ningú tingui accés visual al vaixell.

18 dies després d’encallar les costes de la reserva natural, el vaixell ha començat a enfonsar-se visiblement. Mentre el ministre de Transports es justificava amb la legislació europea, encara va haver d'admetre que l'estat de "VERA SU" era crític i el vaixell s'enfonsava. El ministre d'Ecologia continua assegurant que no hi ha perill de contaminació, fins i tot si tota la càrrega va al mar.

Denitsa Sacheva, exministra de Treball i Política Social i diputada de GERB a la 45a i 46a Assemblea Nacional, va alertar sobre el problema i la inacció de les institucions els primers dies. „Al principi, la càrrega del vaixell era una amenaça. Ara el Ministeri de Medi Ambient i Aigua afirma el contrari sense un estudi de la substància. L'anàlisi duraria un dia com a màxim. Al final, serà beneficiós per al medi ambient que s’enfonsi el vaixell ”, va dir. Segons ella, la manca de les accions més bàsiques és indicativa del nivell de govern no només en aquesta situació de crisi, sinó del nivell de govern en general.

El membre del PPE búlgar al Parlament Europeu, Emil Radev, va preguntar a la Comissió Europea si el govern búlgar ha activat el mecanisme de protecció, que permet demanar suport als nostres socis de la UE en una situació de crisi.

Quin serà el destí del vaixell i la seva càrrega, quins danys causarà l’enfonsament de 3 000 tones de carbamida al mar Negre per a l’ecosistema, la pesca i el turisme de la regió, que proporcionen mitjans de subsistència a desenes de milers de persones? les preguntes a les quals el govern provisional no dóna respostes fins ara. Perquè lluiran l’enorme crim que el govern provisional designat pel president Rumen Radev va cometre contra el Mar Negre i la gent de la regió.

Comparteix aquest article: