#Ports: Ports del Regne Unit insten els eurodiputats a rebutjar la regulació i el vot dels serveis portuaris de la UE contra l'informe Fleckenstein

El Grup de Ports Major del Regne Unit (UKMPG) i l'Associació de Ports Britànics (BPA) exhorten els diputats europeus a rebutjar la proposta de la Comissió Europea sobre un nou Reglament de serveis portuaris quan votin a Estrasburg el dimarts 8th Març i voteu contra l’informe de Fleckenstein.

Els ports del Regne Unit volen que el Parlament Europeu rebutgi el Reglament de serveis portuaris de la UE, com ho ha estat dues vegades en el passat, a causa de les preocupacions sobre el possible impacte advers de la legislació sobre ports i treballadors portuaris.

El sector portuari del Regne Unit és el segon més gran de la UE. Tots els ports representats per UKMPG i BPA ja funcionen dins d'un sector competitiu, independent i orientat al mercat, proporcionant una àmplia selecció als usuaris. El Reglament de serveis portuaris de la UE tindrà un impacte negatiu significatiu en els ports amb finançament privat de tota la UE.

Mentrestant, la principal unió obrera britànica també ha expressat la seva preocupació per la proposta. Unir-se a la Unió segueix sent molt contrari a la regulació i els treballadors portuaris tenen previst pressionar els diputats europeus a Estrasburg per expressar la seva oposició.

James Cooper, president de UKMPG, diu: "Els ports amb finançament privat són motors de creixement i seran minats pel nou Reglament de ports de la UE si s'adopta. Tot i que el Reglament afirma promoure la competència, l'efecte serà impedir operacions amb finançament privat com a empreses plenament comercials. L’ambigüitat del text actual no és útil, ja que crea incertesa i posa en risc la inversió, el creixement i l’ocupació futurs essencials. Simplement no està clar com aquest Reglament afegirà valor als ports europeus. "

Els ports britànics creuen que si el rebuig a la PSR no és possible, els agradaria veure incloses les exempcions necessàries per als ports amb finançament privat, que ja funcionen en un mercat altament competitiu.

Andrew Moffat CBE, president del BPA, diu: "Si els eurodiputats no poden rebutjar el PSR, els instem a donar suport a una esmena que eliminaria de manera clara i inequívoca els ports finançats pel sector privat de l'abast del Reglament, d'una manera que sigui totalment coherent amb Legislació de la UE ".

anunci

Les principals preocupacions de UKMPG inclouen:

1. Els ports privats poden perdre llibertat per establir càrrecs portuaris

L’Informe Fleckenstein requereix que els ports fixin càrrecs de conformitat amb els termes del Reglament, amb un òrgan o organismes de control nacionals, establerts o designats, amb el poder de prendre decisions vinculants sobre els càrrecs, supervisats finalment per la Comissió Europea (articles 13, 14 i 17).

2. Podria obligar els ports privats a licitar els seus serveis

L’Informe Fleckenstein imposa un model “per a tots” que corre el risc d’obligar els ports (inclosos els gestionats per empreses privades o municipis) a contractar serveis i nomenar almenys dos proveïdors de serveis, fins i tot si només se’n requereix un (article 6). .

3. Podria donar lloc a una competència més deslleial

El Reglament no s'hauria d’utilitzar com a eina per canviar la política d’ajudes estatals per afavorir ajudes estatals més injustes. Això hauria de ser objecte del procés objectiu i transparent adequat per a aquestes discussions (Recitals 22b i 22c).

4. La confidencialitat comercial pot estar amenaçada

Tot i que donem suport a una major transparència en relació amb el finançament públic, quan no hi ha finançament públic, el text actual corre el risc de soscavar la confidencialitat comercial (article 14).

Comparteix aquest article: