L'engany cínic de Trump, #Tariffs

En un intent per desviar l'amenaça de nous aranzels a les importacions de cotxes de luxe nord-americans, els caps d'automòbils alemanys de VW, Daimler i BMW es van reunir a Washington i van sorgir. optimista que "Hem fet un gran pas endavant per evitar els aranzels". La reunió tan esperada entre els principals funcionaris d'automòbils d'Alemanya i l'assessor econòmic de la Casa Blanca Larry Kudlow és una representació clara de com Trump avalua les associacions polítiques i econòmiques només sobre la base dels desequilibris en el fluxos comercials, escriu Colin Stevens.

Enfadat pel trasllat de General Motors (GM). tancar una sèrie de plantes nord-americanes i canadenques, Trump ha tornat a reviure el fantasma dels aranzels als cotxes europeus, reiniciant la guerra comercial amb la UE. Malauradament, les seves amenaces no es poden descartar fàcilment com a simples postures. Amb la trajectòria capriciosa de Trump, l'amenaça de colpejar els cotxes europeus amb un 25% els aranzels d'importació, especialment a la llum del desenvolupament dels transgènics, estan alimentant els temors que Europa pugui ser la següent en la línia d'acció punitiva.

La cortina de fum de la fabricació nord-americana

Si Trump segueix endavant, és una mala notícia per als fabricants de la UE. Un informe del govern alemany adverteix que el bloc estaria en risc caient en recessió si les disputes comercials bilaterals s'intensificaven i els cotxes europeus es posessin sota aranzels. També és probable que condueixi a represàlies, com ja ha passat amb els aranzels per valor de 3.2 milions de dòlars a les importacions nord-americanes a la UE que es van cobrar com a part de la reacció contra les exportacions europees d'acer i alumini de Trump a principis d'any. .

Però, mentre que la justificació oficial de Washington dels aranzels comercials és la protecció de la base industrial dels Estats Units, els avenços a casa revelen que això només és una cortina de fum: analistes experimentats han assenyalat, l'objectiu real darrere de les mesures punitives que xantatgen Brussel·les perquè obri el sector agrícola de la UE a les importacions dels EUA. Això queda clar tenint en compte que els aranzels existents no han fet res per ajudar la indústria nord-americana, malgrat els elogis ferms de Trump sobre la seva eficàcia per protegir els interessos dels Estats Units.

De fet, lluny de la bravata populista de Trump, els aranzels han augmentat els costos dels inputs per a les empreses nord-americanes, obligant-les a augmentar els preus per als consumidors a través del que s'ha conegut com a "impost Trump". L'impacte negatiu sobre la producció nacional és tan greu que el conservador Cato Institute va publicar una llista de 202 empreses dany per les tarifes, que "s'han vist obligats a prendre mesures de reducció de costos com l'acomiadament de treballadors o renunciar a l'ampliació".

anunci

El regal més gran que les intencions de Trump no són com semblen va ser el mateix GM. Justificant els seus tancaments d'actius, l'empresa dit que els aranzels imposats a l'acer i l'alumini d'Europa importats han afegit 1 milions de dòlars als seus costos operatius, fent que el manteniment de les plantes ara previstes per al tancament sigui insostenible. El cas de GM mostra com les polítiques de Trump afecten finalment les llars dels EUA des que ells comportar la pèrdua de llocs de treball en empreses que depenen de materials estrangers.

Una guerra comercial amb els aliats

Els tancaments de GM mostren la importància que Trump atorga a l'accés al sector agrícola europeu i fins on està disposat a arribar per obtenir-lo; després de tot, la Casa Blanca ha escalat de manera deliberada i progressiva la guerra comercial entre Washington i Brussel·les. Mitjançant l'activació Investigacions de l'article 232 això va provocar aranzels d'importació del 25% sobre l'acer i del 10% sobre l'alumini, aparentment per protegir les indústries de l'acer i l'alumini dels Estats Units, l'administració no només va ofendre els aliats nord-americans. També va afectar Europa quan la seva indústria nacional de l'alumini ja era vulnerable després de la imposició de Trump sancions contra el proveïdor rus d'alumini Rusal i el seu propietari, Oleg Deripaska, un mes abans.

Tot i que els aranzels van afectar exportacions per valor de 6.4 milions d'euros, les sancions de Rusal van tenir efectes de gran abast a Europa. 40 milions d'euros a l'any indústria de l'alumini. D'una vegada, van castigar les nombroses petites i mitjanes empreses (pimes) que confiaven en subministraments constants d'alumini per continuar la seva producció. Les sancions van provocar una espurna en els preus de l'alumini, ja que organitzacions de la indústria com l'Institut Internacional de l'Alumini (IAI) van advertir de greus ruptura a les cadenes de subministrament.

Rusal subministra la major part de l'alumini d'Europa i, a mesura que la seva refineria d'alúmina d'Aughinish a Irlanda s'enfronta a un tancament, es destruirien parts clau de la cadena de subministrament europea i mundial. La refineria proporciona alúmina a moltes foses d'alumini d'Europa, és a dir, alumini indispensable per a les nombroses pimes especialitzades que produeixen productes semielaborats per als fabricants d'automòbils BMW i Daimler, entre d'altres, tal com va advertir l'alemanya WirtschaftsVereinigung Metalle, un grup industrial de 655 empreses de metalls.

Dirigit al sector agrícola europeu

Washington pot tenir ajornat el termini de les sancions de Rusal fins al 21 de gener de 2019, però la seva postura és tan bel·ligerant com mai. I tot i que els fabricants d'automòbils alemanys van elogiar ràpidament la constructivitat de la reunió de Kudlow, les relacions entre Brussel·les i Washington, o el progrés en l'obertura del mercat agrícola europeu, és poc probable que millorin aviat.

De fet, la desconnexió entre Washington i Brussel·les és tangible. Tot i que Brussel·les ha insistit que les converses comercials exhaustives han d'incloure el tema dels aranzels d'automòbils, París ha rebutjat la inclusió de l'agricultura, enfurismant així els poderosos lobbies agrícolas nord-americans que senten el pessic del 25% de la Xina. aranzels de soja. El president de la Comissió Europea, Juncker, i Trump van evitar el tema durant les seves últimes converses, la qual cosa explica per què Washington aprofitarà l'amenaça de les tarifes dels vehicles per guanyar el sector agrícola. concessions fa temps que ha promès als agricultors. No obstant això, es mantenen punts de conflicte importants, cosa que fa que qualsevol moviment comercial sigui poc realista.

Mentrestant, la indústria de l'alumini i les pimes d'Europa continuaran patint com a garantia d'Amèrica. Washington ha mostrat una intenció inequívoca d'infligir un dany important als aliats que no ballen al seu son. Mentre que les tarifes de l'alumini són perjudicant Els productors europeus de metall i corren el risc d'augmentar l'atur a la UE-28, les sancions contra un important proveïdor d'alumini fan que s'hagin de substituir les cadenes de subministrament trencades, cosa que és difícil i trigarà anys a aconseguir-ho.

La dura estratègia de xantatge de Trump, el xantatge coqueteja amb el perill perquè els resultats de les negociacions comercials adversàries són notòriament difícils de predir. En tornar a amenaçar Europa amb els aranzels dels cotxes, Trump espera aconseguir una història d'èxit econòmic, però com mostra GM, pot estar rebent una reacció humiliant.

Comparteix aquest article: