Els cotxes que s'actualitzen ells mateixos seran un mercat de 700 milions de dòlars el 2034

El mercat de vehicles definits per programari (SDV) i cotxes amb intel·ligència artificial valdrà més de 700 milions de dòlars EUA el 2034, que representarà al voltant del 20% del mercat mundial d'automòbils, segons l'informe d'IDTechEx "Vehicles definits per programari, cotxes connectats i IA als cotxes". 2024-2034. Aquesta suma es pot obtenir de diverses àrees, com ara subscripcions mensuals de connectivitat, comissions dels pagaments dins dels vehicles i actualitzacions de programari puntuals. Gràcies a les millores en la connectivitat del cotxe, les capacitats de maquinari a bord i un canvi global en les preferències dels consumidors cap als models de subscripció, el mercat de vehicles definits per programari creixerà a una taxa anual composta del 34% entre el 2023 i el 2034, escriu James Falkiner, Technology. Analista a IDTechEx.  

Avui, la majoria dels ingressos de SDV provenen de la venda de connectivitat com a servei. D'una manera similar a la manera com els proveïdors de telefonia mòbil cobren pels serveis de dades, els OEM automàtics s'associen amb proveïdors de telefonia mòbil de diferents regions per oferir internet mòbil dins dels vehicles. Aquesta connexió a Internet ofereix tot, des de la navegació dins del vehicle i les actualitzacions de programari a l'aire (OTA) (tal com l'utilitza Tesla per estalviar milers de milions de dòlars en una retirada recent), fins a simplement proporcionar una connexió Wi-Fi per a iPads o telèfons. per utilitzar al vehicle.

El cost d'aquest servei varia d'una regió a una altra; per exemple, Tesla, un dels líders del mercat de SDV, cobra actualment 10 £ al Regne Unit o 10 dòlars EUA als Estats Units per "Connectivitat Premium", que desbloqueja la reproducció de música, la connexió Wi-Fi al vehicle i fins i tot el Karaoke! A mesura que més vehicles amb funcions de "conducció autònoma", com ara el BlueCruise de Ford o el Pilot automàtic de Tesla, es fan més habituals, IDTechEx preveu que els fabricants d'automòbils començaran a generar ingressos significatius amb aquestes funcions.

Habilitats per una àmplia gamma de radars, càmeres i, de vegades, sensors LiDAR i alimentats per sistemes de visió i computació d'IA a bord, els sistemes avançats d'assistència a la conducció (ADAS) ja són habituals als vehicles més recents. Tot i que alguns d'aquests sistemes són obligatoris legalment als vehicles nous d'algunes regions, com ara el frenat automàtic d'emergència (AEB) a la UE, altres sistemes que fan que l'experiència de conducció sigui més relaxant es poden cobrar com a subscripció mensual.

Segons la investigació d'IDTechEx, els fabricants d'automòbils podran cobrar fins a un 50% més per l'Autonomia de Nivell 3 (autònom en determinades condicions) en comparació amb l'Autonomia de Nivell 2 (automatització parcial, conductor encara en control). Actualment, Ford cobra 75 dòlars al mes als Estats Units per la seva tecnologia de conducció de nivell 2, BlueCruise, disponible a la seva línia de vehicles Mustang Mach-E. A Europa, Ford només cobra aproximadament 25 € al mes, depenent del país, demostrant la variació i la flexibilitat dels preus dels SDV.   

A finals de 2023, Mercedes va anunciar una associació amb el proveïdor de pagament Mastercard per oferir opcions de pagament dins dels vehicles per pagar coses com el combustible. Garantit per l'autenticació biomètrica (sensors d'empremtes digitals o escàners facials), la comissió dels pagaments dins dels vehicles podria ser un percentatge notable dels ingressos de SDV. A l'IAA Mobility 2023, IDTechEx va parlar amb JPMorgan Mobility Payments, una empresa conjunta entre JPMorgan i Volkswagen, que va discutir el concepte de fer d'un cotxe essencialment una targeta de crèdit sobre rodes, de manera similar a com Apple Pay permet que un telèfon actuï com a targeta de crèdit. Tot i que la disponibilitat d'aquesta funció actualment està limitada, IDTechEx espera que aquesta funció s'introdueixi gradualment als vehicles i esdevingui habitual als vehicles nous el 2029.  

La característica del vehicle definida per programari més controvertida és el concepte de maquinari com a servei. Gràcies als centenars d'unitats de microcontroladors en un vehicle modern definit per programari, així com a la connectivitat del cotxe, els fabricants d'automòbils poden desactivar o habilitar determinats sistemes dins d'un vehicle de forma remota. Amb aquest maquinari, els clients poden comprar i desbloquejar les funcions integrades al vehicle, fins i tot després de la compra, sense haver de visitar un garatge o un concessionari. Per exemple, recentment BMW va revocar la decisió de cobrar mensualment els volants escalfats.

anunci

IDTechEx preveu que en el futur, els clients fins i tot poden tenir la possibilitat de millorar temporalment el rendiment o l'autonomia dels seus vehicles o pagar una subscripció mensual per un model de potència més gran, que es restablirà al model de referència si el client decideix que l'alt rendiment no és. no per a ells. IDTechEx preveu que l'any 2034, el client mitjà gastarà una mica menys de 75 dòlars al mes en funcions relacionades amb el programari del vehicle a més dels seus pagaments mensuals, un valor augmentat per una proporció relativament petita de clients que paguen centenars al mes per autònoms. funcions de conducció, informació de trànsit en temps real o opcions de personalització.

L'informe IDTechEx, "Vehicles definits per programari, cotxes connectats i IA als cotxes 2024-2034", ofereix una anàlisi detallada dels vehicles definits per programari, analitzant les tecnologies clau, les tendències, l'anàlisi de la cadena de valor, l'anàlisi dels principals actors i previsions de mercat granulars. 
 

Comparteix aquest article: