Els diputats conservadors insten a reconsiderar el finançament per a l'esquema de clau de transport regional

Els eurodiputats conservadors d’East Anglia i els Midlands desafien a la Comissió Europea un rebuig al finançament d’un pla que ajudés a traslladar milions de tones de mercaderies de carretera a ferrocarril a les seves regions.

Han escrit a la comissària de Transports, Violeta Bulc, per protestar per la negativa del seu departament a ajudar a finançar un projecte per augmentar la capacitat ferroviària entre el port de contenidors massiu de Felixstowe i els Midlands de l'Est i de l'Oest.

La proposta està dissenyada per facilitar el trànsit a les carreteres de les regions, en particular la concorreguda A14, que passa per Ipswich, Cambridge i Kettering fins a les autopistes M1 i M6, a prop de Rugby.

Mitjançant l'eliminació dels colls d’ampolla de la ruta ferroviària rellevant, l’esquema pretén crear una capacitat per a 18 més trens diaris, cadascun dels quals porta fins a contenidors 90.

Els treballs d’enginyeria inclourien l’eliminació de passos a nivell i el redoblar parts de la pista, que podrien portar els camions 800,000 a les carreteres cada any.

Costaria més de £ 300million i Gran Bretanya està buscant un finançament d’uns xNUMXmillions de lliures d’Euro, sobre la base que l’esquema augmentaria el transport de mercaderies a tot el continent cap al sud de França.

Els set eurodiputats van recordar a la comissària Bulc que les valoracions dels seus propis funcionaris havien recolzat fortament l'esquema i van trobar que si s'oferia "un resultat econòmic altament positiu i un clar efecte de palanquejament del finançament de la UE".

anunci

Van desafiar la decisió que l'esquema no oferia prou "valor afegit" a nivell europeu per merèixer finançament. En particular, van rebutjar la suposició que el finançament només hauria de promoure sistemes de transport que abastessin fronteres terrestres. Van argumentar que, ja que Gran Bretanya no tenia fronteres terrestres amb la majoria dels estats europeus, les connexions ferroviàries amb els seus ports marítims eren l'equivalent.

A la carta es deia: "Si l'assignació de fons de la UE per a xarxes de corredors continua prioritzant els projectes transfronterers terrestres, es corre el risc d'un aïllament del Regne Unit com a illa. Per tant, no hi ha cap frontera terrestre entre el Regne Unit i altres estats membres de l'Europa continental. els nostres ports marítims compleixen la mateixa funció que una secció ferroviària transfronterera entre estats membres de l'Europa continental. "

Va ser signat pels diputats de East of England, Vicky Ford (a la foto), Geoffrey Van Orden i David Campbell Bannerman, eurodiputats d'East Midlands, Emma McClarkin i Andrew Lewer, i els diputats de West Midlands, Anthea McIntyre i Daniel Dalton.

Ara esperen que la Comissió canviï d'opinió quan es presenti una oferta en sis mesos. Sense el finançament, s’entén que els elements del pla seguiran endavant a una escala més limitada.

Ford va dir: "No demanem un tracte especial, només un reconeixement just de la posició única del Regne Unit com a nació insular que opera vincles comercials importants amb Europa i la resta del món.

"Aquest esquema és bo per a les nostres regions i bo per al Regne Unit, però és igualment bo per a Europa en conjunt.

"Esperem que això sigui només un error de càlcul o un mal judici que aviat es pugui replantejar. Ha de tenir sentit treure volums tan massius de mercaderies de les nostres transitades carreteres i als ferrocarrils.

"Els contribuents britànics ajuden a finançar el pressupost de la UE; hauríem de recuperar la nostra part justa. Hem tingut èxit en la licitació de subvencions de la UE en aquesta línia en el passat i volem assegurar-nos que quan tornem a presentar l'oferta tingui èxit. "

Comparteix aquest article: