#BrusselsInView: els edificis emblemàtics de Brussel · les aconsegueixen maquillatges, els animals obtenen un pont i molt més ...

Hipòdrom

Quatre edificis recentment oberts al famós hipòdrom d'Uccle-Boitsfort de la ciutat.

Això segueix a les obres de restauració exterior supervisades i finançades per la Corporació de Desenvolupament Urbà (SAU-MSI).

Els quatre edificis catalogats -la tribuna, la tribuna petita, l'edifici de pesatge i la torre dels jutges- serveixen per restaurar l'antiga glòria del lloc.

El recinte, restaurat amb un cost d'uns 6 milions d'euros, també inclou ara un parc d'atraccions de nova generació.

Situat a la vora de la Foret des Soignes, a la intersecció concorreguda de l'avinguda Roosevelt i la Chaussée de la Hulpe, l'hipòdrom de 32.5 hectàrees és una porta d'entrada al bosc.

La Regió de Brussel·les-Capital, que va treballar en col·laboració amb la Direcció de Monuments i Llocs, tenia tres objectius principals: preservar el patrimoni natural i històric del lloc; desenvolupar un espai verd recreatiu per a les famílies i desenvolupar les funcions recreatives, educatives i culturals del recinte.

anunci

Un altre objectiu era fer més clars els vincles entre els tres edificis.

Els orígens de l'hipòdrom de Boitsfort es remunten a l'any 1875, quan l'arquitecte paisatgista Edouard Keilig va elaborar els plans per a un hipódrom. Construït l'any 1878 amb un estil eclèctic pintoresc, la tribuna i la petita grada són d'interès des del punt de vista arquitectònic, tècnic i històric.

Un portaveu de la Regió de Brussel·les-Capital va dir: "Les seves ambicions són promoure la natura i la biodiversitat a la ciutat, reunir les famílies, crear un vincle fort amb el bosc i convertir-se en una destinació emblemàtica per al turisme, la cultura i l'educació.

Rudi Vervoort, ministre-president de la Regió de Brussel·les-Capital, va coincidir, dient que l'objectiu és "acollir famílies, restaurar edificis històrics clau i preservar el medi ambient".

Edifici Citroën

Generalment es reconeix com un dels edificis més destacats de Brussel·les i objecte d'un projecte cultural molt ambiciós.

La Regió de Brussel·les-Capital té previst reformar l'edifici per crear el museu més gran de la ciutat des de principis del segle XX.

L'objectiu? Transformar aquest antic garatge en un centre cultural de talla mundial. El Centre Cultural Citroën representa una nova ambició per a cada habitant de Brussel·les.

Brussel·les és rica en art, arquitectura i cultura moderns i contemporanis. Però una peça que falta al trencaclosques és un museu d'art i arquitectura moderns i contemporanis.

Un dels objectius d'aquest projecte és oferir a tots els habitants de Brussel·les un espai cultural accessible i educatiu.

A més de les zones dedicades a exposicions culturals, també formen part dels plans espais polivalents d'oci i educació.

La Société d'Aménagement Urbain/Urban Development Corporation (SAU-MSI) va adquirir el 2015 les instal·lacions del garatge Citroën-Yser amb l'objectiu de desenvolupar un centre cultural de projecció internacional. L'emblemàtic edifici de 48,000 m² es va construir l'any 1933 en una parcel·la de gairebé dues hectàrees, al costat del canal de Brussel·les.

El garatge en si romandrà operatiu mentre Citroën construeixi un nou edifici, que s'inaugurarà a finals d'any.

A més d'acollir art contemporani, el museu acollirà el Centre Internacional d'Urbanisme, Arquitectura i Paisatge (CIVA).

Situat prop de la plaça Sainctelette, el garatge Citroën-Yser es va construir segons els plànols del mateix André Citroën, que volia que fos el garatge més gran d'Europa.

Un portaveu de la Regió de Brussel·les-Capital va dir: "Donada la seva ubicació i el seu caràcter icònic, aquest és un lloc estratègic per a la implementació del pla del canal".

Ecoducte

Brussel·les aviat acollirà un nou pont, no per al trànsit ni per als vianants, sinó per a la vida salvatge.

A partir d'agost, quan està previst que finalitzi la primera fase de les obres del pont de Groenendaal, els animals de la Foret des Soignes podran travessar l'anella de Brussel·les amb seguretat.

L'"ecoducte", de 60 m d'ample i 55 m de llarg, costarà uns 6 milions d'euros i està dissenyat per millorar la seguretat tant dels humans com dels animals. A més d'arbres i plantes també inclourà una cadena de petites piscines per a amfibis. Un ecoducte és un pas de fauna salvatge en forma de viaducte en el qual es reserva la capa superior per deixar que els animals travessin una carretera amb seguretat.

Cada any, milers d'animals moren a l'Anell i les investigacions suggereixen que molts animals prefereixen creuar aquest lloc. Aquests inclouen teixons, martes, esquirols, cérvols, senglars, turons i guineus.

L'esquema està finançat per diversos organismes, com ara el govern flamenc, la Unió Europea, dos municipis locals, l'Agència de Natura i Forests i l'Agència de Carreteres i Trànsit.

Ben Weyts, ministre responsable de la mobilitat i el benestar animal, va dir: "No només es tracta del benestar animal, sinó també de la seguretat del trànsit".

COOP

COOP, l'antic molí industrial de Moulart al Quai Demets d'Anderlecht, ha estat totalment restaurat i convertit en centre empresarial i cultural dins del projecte Port Sud.

Inclou una exposició permanent que aborda diferents aspectes de la història del canal local, la seva gent i el seu entorn.

Després d'haver invertit prop de 8 milions d'euros en la renovació per part de la regió de Brussel·les i la UE, ara ofereix una combinació única de funcions.

Aquests inclouen locals que ofereixen suport a 20 pimes en més de 3,000 metres quadrats d'espai de treball i oficines. Mentrestant, un "pàs d'innovació de via navegable" està dedicat a la construcció i renovació d'embarcacions.

L'últim pis de l'edifici és ara la seu d'un impressionant auditori amb capacitat per a 70 persones.

Ara s'estan establint associacions amb escoles locals, associacions de veïns i grups culturals.

Josaphat

Per fer front al creixement demogràfic sostingut al quadrant nord-est de la regió de Brussel·les i fer que els habitatges de qualitat siguin accessibles a la població local, les autoritats de la ciutat estan desenvolupant deu nous districtes, en resposta a la demanda d'habitatges del sector públic i privat i instal·lacions.

Josaphat és un d'aquests districtes i també un dels projectes urbanístics emblemàtics de la ciutat.

Josaphat serà, efectivament, una nova zona de la ciutat, un districte mixt contemporani on un ampli ventall d'activitats urbanes poden confluir i prosperar sense impedir-se mútuament.

El lema d'aquest fragment divers i sostenible de Brussel·les ho diu tot: 'Viure i treballar en un parc'.

El nou districte posarà en marxa una política de diversitat d'habitatges, amb l'objectiu de produir habitatges assequibles per als habitants de Brussel·les i adaptats a la vida domèstica contemporània.

També hi ha la voluntat d'ubicar diferents tipus d'habitatge al solar per afavorir una autèntica mescla social.

A mesura que el “nou” districte creixi, tots els equipaments necessaris –des d'escoles i guarderia fins a esport i cultura– s'introduiran gradualment per satisfer les necessitats i expectatives dels seus futurs ocupants.

També s'equiparà i modernitzarà una zona industrial al solar de 24 hectàrees per crear un "districte de negocis i ocupació d'alt valor urbà".

Una part del solar és una infraestructura ferroviària antiga (l'antic parc de classificació de Josaphat), però ja s'ha netejat mentre s'ha realitzat una avaluació d'impacte ambiental.

Les obres començaran l'any vinent i s'allargaran en un període de deu anys. Aquest enorme lloc està amagat i poc conegut, però, sota aquest esquema, tot està a punt per canviar.

Comparteix aquest article: