La UE treballa a #SaferVehicles per a ciutadans més segurs

La Comissió de Mercat Interior i Protecció del Consumidor ha votat a favor de l'acord interinstitucional sobre un Reglament General de Seguretat, que introdueix determinades mesures obligatòries de seguretat dels vehicles que reduiran el nombre de víctimes mortals i ferits a les carreteres, vides segures i alhora. temps impulsar l'avantatge global d'innovació i competitivitat de la indústria automobilística europea.

Les noves característiques de seguretat obligatòries inclouran un avís de somnolència i distracció del conductor (p. ex. ús del telèfon intel·ligent mentre condueix), assistència intel·ligent de velocitat i un enregistrador de dades en cas d'accident ('caixa negra') per a cotxes, furgonetes, camions i autobusos. assistència en el manteniment del carril en cas d'emergència, frenada d'emergència avançada i cinturons de seguretat millorats per a cotxes i furgonetes, requisits específics per millorar la visió directa dels conductors d'autobusos i camions i reduir els punts cecs, i sistemes a la part davantera i lateral del vehicle per detectar i avisar dels usuaris vulnerables de la via,

Consagrar el principi de neutralitat tecnològica així com el ple respecte a la privadesa dels usuaris van ser les prioritats d'ALDE a l'hora de dissenyar les noves normes sobre seguretat dels cotxes.

L'eurodiputada Dita Charanzová, ponent alternativa d'aquest expedient, va dir: "La UE ha fet un pas important per reduir les víctimes mortals per accidents de trànsit. Les noves tecnologies disponibles ara permeten una protecció millor i més eficient tant dels passatgers dels vehicles com d'altres usuaris de la carretera, com ara els vianants o els ciclistes. La regulació és ambiciosa, a prova de futur, tecnològicament neutral i també respecta plenament la privadesa de les dades. També aclareix que les noves característiques de seguretat s'han de dissenyar de manera que siguin convenients per als conductors per tal d'assolir la seva màxima eficiència".

Aquesta proposta es va presentar com a part del tercer paquet "Europa en moviment", un conjunt final de mesures després de l'estratègia de 2016 per a una mobilitat de baixes emissions.