El Parlament Europeu aprova la reforma de la tarifa del transport de mercaderies per carretera 

Segons les noves regles, els càrrecs per carretera per als camions passaran de la tarifa basada en el temps a la tarifa basada en la distància, fent que els principis de qui contamina paga funcionin millor. sessió plenària TRAN.

El Parlament va donar llum verda final a un acord amb els governs de la UE sobre l'actualització de les normes que defineixen els càrrecs que els estats membres poden imposar als camions i camions, però també als autobusos, furgonetes i turismes que utilitzen carreteres de la xarxa transeuropea de transport (TEN-T). . Això no obligarà els estats membres de la UE a carregar els vehicles per les seves carreteres. Tanmateix, si decideixen fer-ho, hauran de seguir les normes de la UE.

Peatges en lloc de vinyetes

L'objectiu de les noves normes és traslladar la tarifa per carretera d'un model basat en el temps a un sistema basat en la distància o un sistema real de quilòmetres, per reflectir millor els principis de qui contamina paga i l'usuari paga.

Els eurodiputats han assegurat que els estats membres eliminaran progressivament les "vinyetes" (càrrega per carretera basada en el temps) per als vehicles pesants (camions, camions i autobusos) a la xarxa central TEN-T en un termini de vuit anys des de l'entrada en vigor de les noves normes, i començaran. aplicació de peatges (taxes per distància). No obstant això, els estats membres encara podran retenir vinyetes per a parts específiques d'aquesta xarxa, si poden demostrar que un nou mode de cobrament seria desproporcionat als ingressos esperats.

Càrregues més ecològiques

Per fomentar l'ús més ampli de vehicles més respectuosos amb el medi ambient, els països de la UE hauran d'establir diferents taxes de recàrrega per carreteres basades en les emissions de CO2 de camions i autobusos, i en el rendiment mediambiental de furgonetes i minibusos, a partir del 2026. També hauran de reduir considerablement les taxes dels vehicles de baixes o zero emissions.

Càrrega de furgonetes i cotxes

Segons les noves normes, les vinyetes seran vàlides per a períodes més curts (un dia, una setmana o 10 dies) i tindran límits de preus que es poden imposar als turismes, per garantir un tracte just als conductors ocasionals d'altres països de la UE. Els països de la UE que vulguin carregar vehicles més lleugers, com ara furgonetes, minibusos i turismes, encara podran triar entre sistemes de peatge o vinyetes.

Més transparència

Els eurodiputats van assegurar que tres anys després de l'entrada en vigor de les normes, els estats membres informaran públicament sobre els peatges i les taxes d'usuari que s'imposen al seu territori, inclosa informació sobre com estan utilitzant aquests ingressos. Els eurodiputats volen que els ingressos generats per aquests càrrecs contribueixin al transport sostenible, la infraestructura i la mobilitat.

Relator Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) va dir: “L'eliminació de la vinyeta per als vehicles pesants normalitzarà un sistema que actualment està excessivament fragmentat. Fomentarem el món del transport a utilitzar vehicles més nets. Estic molt satisfet d'haver obtingut la introducció de la vinyeta d'un dia per a tots els vehicles en circulació, que permetrà als viatgers en trànsit pagar un preu just pel seu viatge. Això també és un desenvolupament positiu per al turisme: assegura que els viatgers no seran penalitzats”.

Propers passos

Les normes entraran en vigor 20 dies després de la seva publicació al Diari Oficial de la UE. Els estats membres tindran dos anys per preparar-se per a l'aplicació de noves normes.

Més informació 

• Esborrany de normes sobre l'eurovinyeta  
• El ponent del PE Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) 
• procediment arxiu  
• Sessió informativa del servei d'investigació del PE sobre la directiva d'eurovinyeta  
• Comissió de Transports i Turisme

Comparteix aquest article: