Entrepreneur demanda #TFL (Transport for London) per 200 milions de lliures esterlines

El 2008, Ajit Chambers va passar per un antic mapa que mostrava 26 estacions de metro abandonades al centre de Londres. Pot semblar l’inici d’un caparró d’aventures a la pantalla gran, però Chambers havia de reconèixer instantàniament el potencial de la seva troballa. A partir d’escribir els fonaments del seu gran esquema a les parets del seu pis de Londres, Ajit Chambers va agafar aquesta llavor poc propícia i la va conrear per convertir-la en quelcom amb un gran potencial.

Deixant la feina immediatament, Chambers va començar a treballar en l'elaboració de plans per convertir aquests espais lucratius en llocs i atraccions turístiques, amb un benefici previst de 200 milions de lliures esterlines. Col·laborant amb l’alcalde de Londres en aquell moment, Boris Johnson, i TFL, Ajit Chambers va planejar lliurar les regnes de la seva idea a l’anterior després d’haver-se lliurat 7 milions del marge de benefici previst de 200 milions de lliures esterlines.

Boris Johnson, rescatat per les respostes de Chambers després de reunir-se amb ell, va parlar fins i tot a la televisió del Parlament de la BBC sobre aquest tema, dient que "ho farem si no costa un cèntim de diners públics".

Tenint en compte que els inversors que van trobar Chambers ignoraven aquest obstacle, significava que el llavors alcalde de Londres havia aprovat el projecte!

Chambers havia obtingut inversors amb antelació, la qual cosa significava que no hi hauria costos per a l'Estat. Chambers va rebre el reconeixement del Parlament per la seva feina i es va reunir amb el primer ministre per parlar sobre l’aventura. Chambers va caminar cada pas per assegurar-se que no es deixava cap pedra.

Va posar en marxa equips d'obrers i els va enviar a Down Street, un dels llocs en qüestió, perquè els costos es poguessin projectar i fer factibles. Les consultes sobre despeses públiques plantejades per Boris Johnson en les reunions inicials van quedar satisfetes.

anunci

La dedicació d'Ajit Chambers al seu pla no permetia espai per a les zones grises, i això significava que la seva visió començava a fructificar.

Tot sona prou amistós en aquest moment, però si saltem endavant set anys fins a l'actualitat, tenim cambres que porten Transport a Londres als tribunals per quatre càrrecs diferents, i les conseqüències dels esdeveniments que transcorren a la sala del tribunal poden tenir ramificacions massives. per a la capital.

Ajit Chambers al·lega que TFL no només ha intentat robar-li la propietat intel·lectual, sinó que també ha estat sotmès a assetjament per part de directius de primer nivell de TFL. En paraules pròpies de Chambers, diu que aquest cas judicial "serà el procés judicial més gran de la història del transport a Londres".

Comparteix aquest article: