La indústria automobilística britànica adverteix: "No-deal # Brexit és el nostre malson"

Quan falten menys de vuit mesos perquè la Gran Bretanya surti de la UE, la primera ministra Theresa May encara no ha trobat una proposta per mantenir els llaços econòmics amb el bloc que agrada a les dues parts del seu partit dividit i que és acceptable per als negociadors a Brussel·les.

May ha intensificat la planificació cautelar per a l’anomenat Brexit sense acord que veuria com la cinquena economia més gran del món sortiria de la UE el 29 de març de 2019, un pas que podria espantar els mercats financers i dislocar els fluxos comercials a tot Europa i més enllà.

Mike Hawes, director executiu de la Societat de Fabricants i Comerciants de Motors (SMMT), va dir que els fabricants de cotxes estaven cada vegada més preocupats per la manca de claredat sobre la forma de la sortida de Gran Bretanya de la UE.

Això ha elevat la possibilitat que Gran Bretanya marxi sense cap acord i reculli en les normes de l'Organització Mundial del Comerç que podrien deixar als exportadors britànics de vehicles afrontar aranzels d'importació de la UE al voltant del 10%.

“No hi ha acord ... simplement no és una opció. Seria greument perjudicial per a la indústria no només al Regne Unit, sinó també a Europa ", va dir Hawes als periodistes mentre presentava l'actualització de SMMT a mitjan any sobre la producció d'automòbils britànics.

Està en joc el futur d’una de les poques històries d’èxit de la Gran Bretanya des dels anys vuitanta: una indústria automobilística que dóna feina a més de 1980 persones i genera una facturació anual de 850,000 milions de dòlars. Gran part de la indústria és propietat d’empreses estrangeres.

Els fabricants de cotxes més grans del món, inclosos Toyota, BMW i Ford, han instat la Gran Bretanya a garantir que puguin importar i exportar sense obstacles després del Brexit.

Els partidaris del Brexit admeten que pot haver-hi algun dolor a curt termini per a l’economia britànica de 2.9 bilions de dòlars, però a llarg termini prosperarà quan s’alliberin de la UE, que consideren un experiment fallit de la integració europea dominat per Alemanya.

'No hi ha tracte'?

Segons l’horari actual, tant Londres com Brussel·les esperen aconseguir un acord final del Brexit a l’octubre per donar temps suficient per ratificar-lo el dia de la sortida.

Tot i això, el potencial per a grans trastorns polítics continua sent el govern minoritari de May que s’enfronta a una sèrie de moments d’esforç o ruptura en el procés del Brexit durant els propers mesos.

Ha de trobar la manera d’arribar a un acord amb la UE, que ja ha rebutjat el seu pla preferent de comerç, i després vendre aquest acord al seu partit conservador profundament fracturat, abans de sotmetre-lo a votació al parlament.

Per intentar recolzar les propostes de May, el ministre de Relacions Exteriors, Jeremy Hunt, visita París i Viena aquesta setmana.

"Vaig a explicar als meus homòlegs de París i Viena que és hora que la UE es comprometin amb les nostres propostes, o que puguem enfrontar-nos potencialment a la possibilitat d’un tracte per accident, cosa que seria molt difícil tant per al Regne Unit com per a la UE. ", Va dir Hunt.

El líder del partit laborista de l'oposició, Jeremy Corbyn, podria estar pressionat en la seva conferència anual del partit al setembre per acordar donar suport a un referèndum sobre qualsevol acord que May pugui aconseguir, segons va informar el diari Guardian.

Hi ha una profunda preocupació a les sales de juntes sobre la possibilitat que la Gran Bretanya deixi el bloc sense un acord o amb un acord que encoratgi les artèries del comerç.

Això podria ser molt perjudicial per a una indústria automobilística que depèn del ràpid moviment d’un gran nombre de peces a través de les fronteres. El cotxe mitjà, per exemple, té unes 30,000 peces.

La confiança entre els consumidors i les empreses britàniques es manté molt per sota dels nivells abans que els britànics votessin el 2016 per una majoria estreta pel Brexit, segons van mostrar les enquestes dimarts, dos dies abans de l’augment previst del tipus d’interès pel Banc d’Anglaterra.

El Financial Times va informar que el principal negociador de la UE, Michel Barnier, havia suavitzat la seva oposició al pla de Brexit de May per als serveis financers després que el Regne Unit reconegués que Brussel·les tindria el control definitiu sobre l'accés de la ciutat de Londres als mercats de la UE.

La producció d'automòbils britànics durant els primers sis mesos del 2018 va caure un 3.3% anual, fins a 834,402, amb una decebedora demanda interna que va cancel·lar les fortes exportacions, va dir SMMT.