Indústria de cereals d'Ucraïna: exportacions fortes malgrat la interrupció russa

El sector de cereals d'Ucraïna està augmentant els seus volums d'exportació marítima, tot i que Rússia continua orientant-se a la infraestructura clau per a les exportacions de cereals, segons el mitjà de comunicació ucraïnès. examinador.

La invasió russa d'Ucraïna i el bombardeig de les principals ciutats des del febrer de 2022 van aturar en gran mesura l'operació dels ports marítims ucraïnesos i les rutes d'exportació al mar Negre, que són vitals per a l'economia i per al subministrament de gra als mercats internacionals. Amb milions de tones de gra atrapats als magatzems, el paper d'Ucraïna com a "granera d'Europa" estava amenaçat.

La Iniciativa de Gra del Mar Negre, llançada amb la participació d'Ucraïna, Rússia, l'ONU i Turquia, va provocar la represa de les exportacions des de tres ports del Mar Negre. Dos vaixells pertanyents al comerciant suís Harvest Commodities, el M/V Riva Wind i el M/V Arizona, van ser dels primers a abandonar amb èxit el port d'Odessa com a part de la Black Sea Grain Initiative l'agost de 2022, lliurant 110,000 tones de gra a mercats mundials. Des de l'agost del 2022 fins al juliol del 2023, 32.9 milions de tones de productes agrícoles es van exportar d'Ucraïna a països d'Àfrica, Àsia i Europa.

El 17 de juliol de 2023, Rússia es va retirar de la Iniciativa de Gra del Mar Negre i en les setmanes següents va atacar la infraestructura de cereals dels principals ports, inclosos Odessa i Chornomorsk, per tallar l'accés d'Ucraïna als mercats mundials.

"La infraestructura de cereals dels comerciants i transportistes internacionals i ucraïnesos Kernel, Viterra, CMA CGM Group van ser els més afectats. Aquest va ser un acte terrorista no contra Ucraïna, sinó contra el món sencer", va dir a Censor el ministre de Política Agrària Mykola Solskyi. 

El mes següent, la marina ucraïnesa va obrir noves rutes temporals per al moviment de vaixells civils des dels ports de la regió d'Odessa. Tot i que aquests estaven sota la protecció de l'exèrcit ucraïnès, els armadors inicialment desconfiaven d'utilitzar la nova ruta perquè Rússia va amenaçar amb veure els vaixells que navegaven cap a Ucraïna com a objectius potencials. No obstant això, el nombre de vaixells que es dirigien als ports de la regió d'Odessa va augmentar, recolzat per una demanda constantment forta dels clients internacionals.

"A l'agost vam obrir un corredor temporal pel Mar Negre. Va funcionar gràcies al suport de les nostres Forces Armades i a la confiança dels socis internacionals. Cada dia, el nombre de vaixells que entraven als ports ha anat augmentant", va dir el ministre Solskyi. Un d'aquests socis internacionals, Niels Troost, un inversor de Harvest Commodities els vaixells del qual van ser els primers a sortir d'Odessa l'agost de 2022, va estar d'acord. "Vam tenir plena confiança i confiança en aquests projectes i de seguida vam acordar ser dels primers a treballar junts amb els nostres socis ucraïnesos", va dir.

anunci

Durant els primers tres mesos, 100 vaixells van utilitzar el nou corredor marítim i, fins al 19 de desembre, més de 300 vaixells de càrrega havien sortit dels ports del Mar Negre, exportant 10 milions de tones de càrrega a 24 països del món.

Paral·lelament, creix el paper exportador dels ports ucraïnesos de la desembocadura del Danubi, com Reni, Ust-Dunaisk i Izmail, que van poder evitar el bloqueig marítim de Rússia. El transbordament de càrrega en aquests ports del Danubi durant el gener-novembre del 2023 va assolir els 29.4 milions de tones, més del doble de la xifra del mateix període del 2022 (14.5 milions de tones).

"El corredor de transport del Danubi va complir una funció molt important. Quan els ports de la Gran Odessa no funcionaven, el corredor de transport del Danubi es va fer càrrec de gairebé el 50% de tots els volums d'exportació i importació. Aquesta es va convertir en la nostra nova ruta alternativa", va subratllar el viceprimer ministre. de Reconstrucció i ministre de Desenvolupament Comunitari, Territoris i Infraestructura, Oleksandr Kubrakov.

Segons dades del Servei Estatal de Duanes, des de l'inici de la nova campanya comercial (juliol-juny) fins al 27 de desembre, s'han exportat 17.48 milions de tones de gra. Només el desembre de 2023, els volums d'exportació van arribar als 4.39 milions de tones. Gràcies al nou corredor marítim, Ucraïna podrà exportar als mercats mundials 50 milions de tones de cereals i llavors oleaginoses de la collita de 2023, així com uns 10 milions de tones d'olis vegetals i farina, segons estima l'Associació Ucraïnesa de Gras (UGA). ).

"Podrem vendre la major part del gra i altres productes. Per a nosaltres, això és més del 50% dels ingressos en divises del país, la qual cosa estabilitza el hryvnia. Crec que no hi ha gaire opció: o la collita serà podrim, o podrem vendre. Per descomptat, és millor vendre", va dir a Censor el president de la UGA, Mykola Gorbatxov.  

Izmail s'ha convertit en un centre d'exportació prop de la desembocadura del Danubi. Harvest Commodities també ho és invertint en la construcció dels seus propis magatzems, aportant una infraestructura moderna vital per ajudar a créixer les exportacions de cereals d'aquest nou centre comercial.

"Les nostres inversions en infraestructures i logística locals no només creen llocs de treball i aporten moneda estrangera a la regió, sinó que també asseguren que els cereals d'Ucraïna continuïn tenint un paper important en el subministrament d'aliments als consumidors dels països del tercer món, inclosa l'Àfrica", va dir Niels. Troost, un inversor en Harvest Commodities.

A més de les inversions a la regió del Danubi, el comerciant suís continua exportant gra ucraïnès des dels ports del Mar Negre. Ihor Kopytin, diputat popular i membre del Comitè de Seguretat Nacional, Defensa i Intel·ligència, va reconèixer Troost i la seva empresa agraint el seu suport per a la implementació de la iniciativa de gra d'Ucraïna i la inversió en infraestructures locals.

La confiança i la confiança dels socis empresarials i internacionals com Harvest Commodities no només garanteixen la venda de productes dels agricultors ucraïnesos, sinó que també contribueixen a la seguretat alimentària mundial. Més de 40 països i organitzacions internacionals es van unir a la iniciativa Grain from Ukraine, llançada pel president Volodymyr Zelensky. Juntament amb empreses privades líders, ja han recaptat més de 220 milions de dòlars per la compra de gra als agricultors ucraïnesos, productes que s'entreguen als països que pateixen més l'escassetat d'aliments.

Des de l'inici d'aquesta iniciativa, Ucraïna, amb la participació del Programa Mundial d'Aliments de l'ONU, ha enviat 170,000 tones de blat a Etiòpia, Somàlia, Iemen i Kenya. Està previst que el programa s'ampliï a Nigèria, Sudan, Moçambic, Malawi, Madagascar, Djibouti, Libèria, Mauritània, Líban i altres països. Com a part del programa, uns 60 vaixells carregats de gra s'enviaran als països més pobres d'Àfrica.

Segons el ministre Solskyi, això demostra que Ucraïna va aconseguir mantenir el seu estatus d'exportador fiable d'aliments malgrat la guerra. Comentant els resultats del primer any de la iniciativa Grain From Ukraine, el ministre Solskyi va dir a Censor: "Els nostres socis veuen que Ucraïna és un exportador eficient i fiable malgrat les condicions extremadament difícils. Veuen que complim amb les nostres obligacions fins i tot durant la guerra i malgrat el bombardeig de Rússia, perquè entenem que les nostres exportacions afecten la vida de les persones a molts països, els preus del mercat i la seguretat alimentària mundial.

"És molt significatiu que hàgim restaurat el treball del corredor marítim ucraïnès i que el programa Grain From Ukraine torni als ports del Gran Odessa".

Foto: Erik-Jan Leusink on Unsplash

Comparteix aquest article: