Cap port a la tempesta #coronavirus: la indústria nàutica europea en problemes

La pandèmia de coronavirus ha esperonat els més rics del món a posar en pràctica els seus plans de contingència. Els gurus tecnològics de Silicon Valley s’han reduït als búnquers del judici final a Nova Zelanda, mentre que a Europa ha sorgit la controvèrsia sobre un lloc privat de proves de virus en un recinte multimilionari de la Riviera.

Tot i que la majoria d’hospitals francesos lluitaven per afrontar l’afluència de pacients de Covid-19, els mega-rics que vivien en viles palacials a Les Parcs de Saint-Tropez no tenien aquest problema. Els habitants de la comunitat ultra-luxosa —un grup que inclou el magnat d’acer Lakshmi Mittal i Francis Holder, el fundador de la cadena de forns Paul— tenen accés a una unitat mèdica especial ben equipada per provar-los anticossos contra el coronavirus i els seus amics. .

Si la infermeria privada s'ha mantingut com a exemple de com els tractaments especials reben un tractament especial que els facilita la meteorització de la crisi de salut pública, la pandèmia ha afectat, tanmateix, els sectors del luxe. atenen els gustos de l’1%, però utilitzen milers de treballadors europeus. En particular, la indústria nàutica ha estat crucial.

Mònaco, que encara espera celebrar el seu famós programa de iots al setembre, va prohibir als seus residents rics treure els seus iots i restringeix l'accés de les embarcacions al seu port. La prohibició del Principat segueix un patró més ampli: un per un, els països mediterranis han tancat les seves fronteres i els seus ports. Els multimilionaris que esperen fugir dels seus superyates tindrien problemes per arribar-hi, i els que ja estan a bord dels seus vaixells de luxe tenen problemes per trobar ports esportius que els permetin atracar. Això no vol dir res del problema de dotar de personal les embarcacions: molts iots encara mar endavant corren sobre un personal esquelètic, ja que els treballadors estan massa preocupats per la seva salut per iniciar un llarg viatge.

Els corredors de iots, per la seva banda, compten amb una moderada recuperació a la tardor per salvar un desolador 2020. Jonathan Beckett, el conseller delegat de la indústria Titan Burgess, va predir a finals de març que alguns dels superyots més cars del món podrien estar a la venda aviat com les finances dels propietaris estan sotmeses a tensions. Les paraules de Beckett semblen haver estat profètiques: diverses embarcacions d’alt perfil han sortit al mercat les darreres setmanes per raons intrigants.

En un anunci sorprenent, el fet a mida Lluminositat, "Un dels gigayachts més verds fins a la data", està a la venda poques setmanes abans del lliurament programat al seu propietari anònim. El fet que, després d’esperar 5 anys pels 107 metres Lluminositat—Que inclou tot, des d’una piscina que es converteix en una pista de ball amb el premi d’un botó a un «bosc virtual» on s’obren i tanquen “e-flowers” ​​en resposta al moviment - el seu propietari la posa al mercat sense mai. gaudir de l’impressionant ofici és un signe segur que la pandèmia de coronavirus fins i tot ha trastornat la vida de les elits que s’abocaven a les seves sumptuoses viles.

anunci

Mentrestant, altres vaixells de luxe canvien de mans per motius més convencionals que la pandèmia de coronavirus. L'oligarca rus Oleg Burlakov va enfonsar una fortuna al eco-iot Negre Perla, que porta el nom del vaixell de la franquícia Pirates del Carib. Sobrenomenat “el veler més espectacular del món”, l’elegant vaixell d’acer i alumini té pals solars de fibra de carboni que li permeten creuar independentment de la direcció del vent.

Burlakov, però, ara es troba embolicat en un procés de divorci prolongat després d'haver estat vist amb la model més jove Sofiya Shevtsova. Legalment, l’esposa de Burlakov té dret a una gran part dels béns de la família, cosa que Burlakov, segons els informes, està intentant esquivar de nou registrant la Negre Perla amb el nom d’un dels seus parents, Nikolai Kazakov. La transferència ha posat el Negre PerlaEl futur té dubtes, ja que Kazakov no és un home ric i sembla que no té fons per mantenir el vaixell de 106 metres d’eslora.

La qüestió del cor pot ser culpable d'un altre llistat recent de iots. A mitjans d'abril, ex primer ministre italià i el 190 al món^th persona més rica: Silvio Berlusconi va llistar el seu superyacht Morning Glory a la venda. Morning Glory té una història particularment coneguda: Berlusconi va comprar el vaixell de fabricació italiana al magnat mediàtic Rupert Murdoch, que es va casar a bord amb la seva tercera esposa Wendy Deng, el 1999. Des de llavors, el rei "bunga bunga" ha gaudit dels estius a bord creuant el Mediterrani i ha invertit enormes quantitats en l’equipament del vaixell, que ara compta amb un casc acabat de repintar, nous motors i equips totalment refets.

Berlusconi no ha ofert cap motiu per separar-se del vaixell de luxe, però és possible que els seus problemes romàntics hagin tingut un paper important. Just el mes passat, l'ex primer ministre es va separar de Francesca Pascale, la seva parella de 12 anys. El polític octogenari divorciat dos cops, que aparentment va demanar a Pascale que es casés amb ell "cada dia" mentre estaven junts, ja ha passat a una flama encara més jove: Marta Fascina, una parlamentària de 30 anys del seu partit Forza Italia.

Una altra joia del món del iot està implicada en una caiguda amarga. Els germans bessons David i Frederick Barclay, que durant anys han gestionat un imperi empresarial com el Ritz de Londres i el Daily Telegraph, han compartit el seu elegant iot Lady Beatrice, anomenada per la seva mare des del 1993. Els germans eren una vegada inseparables: vivien junts en un castell de la seva illa privada, Brecqhou.

Aquest afecte fraternal ha implodit de manera espectacular, després que el fill petit de David, Alistair, fos atrapat enregistrant secretament el seu oncle Frederick al conservatori del Ritz. Ara hi ha una llarga batalla legal entre els bessons i el Ritz, la joia de la corona dels béns dels germans, es va vendre recentment a un empresari qatarí sense nom. És probable que altres parts de l’imperi empresarial dels bessons Barclay també s’incorporin, inclòs el Lady Beatrice.

Enmig d’aquests drames familiars, la pandèmia mundial només farà més pressió al mercat de iots, i els aficionats segurament veuran alguns superyachts excepcionals que cotitzaran al mercat secundari en els propers mesos.

Comparteix aquest article: