#Escàndol d'emissions: "Els estats membres no desitgen una implementació estricta de la legislació"

Gerbrandy, membre holandès del grup ALDE, va dir: "El que veiem és una imatge d'una Comissió Europea que sembla incapaç o no està disposada a prendre mesures contra la creixent bretxa entre les emissions a la carretera i les que es produeixen durant el cicle de proves. En segon lloc, veiem que els estats membres no estaven molt interessats en una aplicació i aplicació molt estrictes de la legislació sobre emissions d’automòbils ".

Zalba Bidegain, membre espanyol del PPE, va dir: "Evidentment, ningú sabia ni sospitava res fins que Volkswagen admès als EUA que estava utilitzant aquest tipus de dispositius. D'altra banda, tothom era conscient que havia discrepàncies. Crec que aquesta crisi serà una oportunitat per millorar les proves d'emissions ".

Aquesta setmana també hi haurà dues audiències amb comissaris de la UE i representants de Bosch, un proveïdor líder en automoció que subministra, entre d’altres, unitats de control de motors per a motors dièsel. Els comissaris assistents a les audiències d’aquesta setmana són Elżbieta Bieńkowska, responsable d’indústria i del mercat interior, i Karmenu Vella, responsable del medi ambient.

Fons
Fins ara, la comissió d'investigació del Parlament sobre les mesures d'emissions a la indústria automobilística ha interrogat experts i representants d'organitzacions ecologistes i de la indústria automobilística. També ha tingut audiències amb comissaris actuals i antics sobre procediments de proves existents i proposats. Els membres del comitè els van preguntar què sabien sobre els anomenats dispositius de derrota que impedeixen que el sistema de control d’emissions funcioni correctament.

Mireu el debat sobre l'informe provisional del comitè d'investigació en línia dimarts.