Connecteu-vos amb nosaltres

Agricultura

Protestes dels agricultors: els governs han de compensar els danys

COMPARTIR:

publicat

on

Moltes protestes d'agricultors a tot Europa han interromput seriosament les cadenes logístiques, bloquejant rutes clau, atacant camions i destruint càrrega, sovint amb la policia com a testimoni passiu. El cost per als conductors i les empreses de transport és enorme i creixent. Necessiten una compensació, diu el IRU.

La sèrie de protestes dels grups agrícoles durant els últims mesos utilitzen tàctiques similars: bloquejar les rutes comercials clau, incloses les autopistes, les fronteres, els centres de distribució i els ports, per interrompre el transport.

Els conductors queden atrapats a la carretera, eficaçment retinguts com a ostatges durant períodes llargs sense accés a aliments, aigua i instal·lacions de sanejament, mentre que les mercaderies es lliuren amb retards massius. L'IRU ja ha demanat a les autoritats nacionals i de la UE que facin més per mantenir obertes les rutes vitals de comerç i mobilitat.

El cost mitjà per al conductor o operador d'un camió bloquejat és d'aproximadament 100 EUR per hora. Els costos poden espirar ràpidament, afectant especialment els conductors propietaris i les petites i mitjanes empreses de transport. Els costos econòmics més amplis ja han arribat a molts milions d'euros.

La llibertat d'expressió no és igual a la llibertat de destrucció

Les protestes s'han tornat cada cop més violentes, especialment a França, amb camions i conductors atacats per bandes emmascarades de manifestants que danyen vehicles i destrueixen càrrega, especialment aliments. Es tracta d'un dany delictiu contra un camió i el seu conductor innocent, contra el conjunt del sector del transport i contra les persones a les quals es destina el menjar.

Malauradament, els manifestants ataquen principalment camions matriculats a l'estranger, sovint dels països veïns. Els valors de càrrega varien molt, però un camió pot transportar aliments valorats en 100,000 euros o més. Costos de càrrega, conductors i operadors danyats. L'assegurança no cobreix els danys perquè la majoria de pòlisses exclouen els disturbis. Els clients tampoc.

La directora d'advocacia de la UE de l'IRU, Raluca Marian, va dir: "Ja n'hi ha prou. Els conductors i operadors de transport innocents només estan intentant fer la seva feina, portant aliments i altres productes essencials als mercats d'arreu d'Europa".

anunci

“Tothom té dret a protestar, però no a amenaçar els conductors, atacar camions i destruir béns. I si es produeixen retards, atacs i destruccions costosos, algú ho ha de pagar", va afegir.

Indemnitzar les víctimes

Els governs d'arreu d'Europa sovint no han aconseguit garantir la continuïtat de les cadenes logístiques i protegir els conductors que simplement intenten fer la seva feina. El fracàs del govern per actuar i protegir l'estat de dret sovint es demostra amb imatges de policies que estan presents al lloc dels fets però que no intenten aturar els danys criminals.

Raluca Marian ha conclòs: “Els governs tenen el deure de garantir la lliure circulació de mercaderies i de garantir la seguretat dels conductors i de la seva càrrega. El trencament sistèmic de l'autoritat i l'ordre que s'observa amb aquestes protestes planteja la reclamació legítima de les víctimes –operadors de transport– a una indemnització dels governs per les seves pèrdues.

“Si els governs no compleixen el seu paper protector, han de pagar els danys. Ningú més ho farà. Els operadors de transport ara necessiten processos senzills i transparents per reclamar una indemnització”.

Sobre IRU


IRU és l'organització mundial del transport per carretera, que ajuda a connectar les societats amb una mobilitat i una logística segura, eficient i verda. Com a veu de més de 3.5 milions d'empreses que operen serveis de transport per carretera i multimodal a totes les regions del món, IRU ajuda a mantenir el món en moviment. iru.org

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències