#China: L'hora de forjar una ruta de la seda digital d'Euràsia

El 2016 és a meitat i la Xina continua dominant els titulars. En primer lloc, l’atrevida iniciativa d’establir un eWTP proposada pel gegant defensor del comerç electrònic Jack Ma, la presidència de la Xina per a aquest any G20, les ofertes xineses en marques europees, des de Syngenta fins a Kuka, fins a les lligues de futbol italianes, més recentment, el recentment creat Sud Disputa del mar de la Xina. Encara hi ha un altre tema candent sobre la taula, que ha rebut molta atenció des que va aparèixer el 2013, i és el "One Belt, One Road" o "OBOR" de la Xina, de vegades conegut com la "Nova ruta de la seda". . 

La cooperació internacional s’enfronta a diversos desafiaments difícils, dels quals representen les següents tendències globals: antiglobalització, antintegració i anticomercial. Prenguem l’exemple del Brexit, que va ser una clara manifestació contra un dels principis bàsics de la UE: la lliure circulació de persones; fixeu-vos en el futur incert del CETA (Acord Econòmic i Comercial Integral entre la UE i el Canadà), és cert que és el “millor i més progressiu acord comercial” mai negociat per la UE i que ara està amenaçat en els parlaments nacionals que han de ratificar l’acord; mireu les creixents amenaces terroristes i el temor general sobre la immigració.

La iniciativa OBOR de la Xina, destinada a desplegar bilions d’inversions de dòlars americans al llarg de la xarxa de rutes comercials de l’antiga Ruta de la Seda, sembla una proposta refrescant i oportuna en un moment en què cada nació busca restablir mesures proteccionistes. OBOR promet obrir una nova relació econòmica entre Àsia i Europa, on cada part pugui obtenir l'exploració de noves oportunitats d'inversió amb la segona economia més gran del món.

Tot i que la Xina l’ha proposat com a contrapès als acords comercials mega-regionals que exclouen la Xina, com ara el TPP i el TTIP, la nova Ruta de la Seda no és un intent de controlar el continent euroasiàtic. Per contra, és un projecte flexible i inclusiu que dóna la benvinguda a tothom que vulgui contribuir a les inversions en infraestructures asiàtiques.

Aquest va ser el consens general d'un fòrum de dos dies organitzat per la Fundació per a la Cooperació Mundial, dirigit per l'ex primer ministre italià i l'ex president de la Comissió Europea, Romano Prodi, a Venècia els dies 10 a 11 de juliol.

Amb el títol "Al llarg de les rutes de la seda", l'esdeveniment va reunir alguns representants d'alt nivell del govern italià, la Comissió Europea, les autoritats portuàries de Venècia i Tianjin, així com alguns dels acadèmics xinesos i europeus més reputats per debatre els reptes i les oportunitats al llarg de la Ruta de la Seda.

Romano Prodi va assenyalar el caràcter obert de "One Belt One Road" de la Xina, dient que, a diferència de TTP o TTIP, desafiats pels canvis d'interessos econòmics i polítics implicats, OBOR és més flexible i obert a les contribucions de tots els països que vulguin participar en la construcció del projecte.

anunci

Va referir "One Belt One Road Initiative" com la resposta al segle XXI: "Els EUA volen dictar les regles del comerç del segle XXI. Això és impossible. Ens endinsem en una societat on la fragmentació augmenta ", va dir Prodi," La proposta xinesa d'aprofundir la seva influència a Àsia dóna molta més flexibilitat ".

“Els beneficis es dividiran al llarg de la carretera. Això no és una cosa imposada per la Xina, no és una ideologia imposada ”, va afegir Prodi (per veure el seu discurs complet, feu clic aquí).

En comparació amb el projecte d'inversió més significatiu de la història, el "Pla Marshall", que va ascendir a 130 milions de dòlars actuals, "One Belt One Road" és un projecte molt més ampli. Segons The Economist, hi ha 900 ofertes en marxa al llarg de la ruta, per valor de 890 milions de dòlars, i només la Xina invertirà 4 bilions de dòlars acumulats en països de la carretera. 。

Segons Alain Baron, cap d’unitat de transports i ampliacions internacionals, a la Direcció General de Mobilitat i Transports de la Comissió Europea (DG MOVE), és important que la Iniciativa de la Ruta de la Seda es coordini amb la Xarxa Transeuropea de Transport de la UE (TEN-). T).

Va dir que l'any passat la Xina i la UE van signar un memoràndum d'accés sobre la plataforma de connectivitat per garantir que el mercat del transport es basi en un desenvolupament sostenible i en condicions d'igualtat.

Comparteix aquest article: