"La bretxa alarmant" en resposta global a # COVID-19 diu #IRU

La setmana passada, l’organització mundial de transport per carretera IRU va llançar una crida global a accions immediates i concertades per part de governs i organitzacions mundials per assegurar el flux de mercaderies en moviment i estabilitzar les xarxes de mobilitat.

Després d’haver atès a més de 30 organitzacions i institucions internacionals clau a tot el món, malauradament, les nostres trucades no tenen resposta.

El secretari general de l’IRU, Umberto de Pretto, va dir: “Estem molt preocupats per la manca de coordinació i enfocaments individuals dels governs d’arreu del món. La comunitat mundial només pot fer front a aquesta pandèmia si actua junts ”.

Aquestes són les accions que requereixen una coordinació global immediata per ajudar la indústria del transport per carretera a seguir aportant els fonaments bàsics:

1. Harmonitzar els estàndards i les condicions de seguretat dels conductors

Avui en dia, els conductors que tornen de viatges internacionals se solen posar en quarantena forçats de 14 dies, fins i tot si no presenten símptomes. Cal reemplaçar aquestes mesures per l'accés a les eines gratuïtes de proves i higiene, per assegurar-se que els conductors puguin continuar treballant amb seguretat per seguir lliurant mercaderies a temps.

anunci

2. Mantenir les fronteres en moviment: no hi ha revisions sistemàtiques a Covid-19

Hi ha un disseny de diferents enfocaments nacionals per a les operacions frontereres. Alguns països fins i tot han tancat completament les fronteres amb la mercaderia per carretera, d'altres han tancat per a conductors de determinades nacionalitats, independentment d'on hagi vingut el camió.

Els països han de mantenir les fronteres obertes, harmonitzar els procediments d’inspecció i salut basats en els estàndards internacionals i frenar els controls sistemàtics que condueixen a les mercaderies a les llargues cues.

3. Ajudar les empreses de transport, especialment les pimes

Les petites i mitjanes empreses (sovint de famílies) són l’eix vertebrador del transport per carretera a tot el món, que mouen mercaderies i persones i representen fins a un 90% de la indústria. Aquestes pimes han de rebre en primer lloc una ajuda econòmica per evitar fallides imminents i impactes econòmics duradors a les cadenes de subministrament i mobilitat.

És probable que moltes pimes vagin en fallida quan acabi la pandèmia, tret que rebin un suport financer immediat sense una burocràcia excessiva. Les empreses de transport de passatgers tanquen completament, i cada cop són més les empreses de transport de mercaderies que no sobreviuran més si continua la pandèmia.

Mostrant lideratge

Els governs nacionals, les institucions regionals i les organitzacions internacionals han de tenir un lideratge fort i inequívoc a nivell mundial per impulsar una resposta global coordinada i uns estàndards internacionals.

Comencem a veure algunes mesures efectives a nivell regional o nacional, per exemple, la Xina ha suprimit tots els vehicles de tot el país per a tots els vehicles, fins que s’acabi la pandèmia. També ha establert com a prioritat per a l'ajuda financera les pimes que han de transportar les mercaderies i necessitats bàsiques diàries.

Els governs de l'Amèrica del Nord han coordinat les seves polítiques frontereres que permeten creuar només vehicles comercials o altres persones amb necessitats essencials. La UE ha publicat directrius sobre carrils verds per a camions i alguns països han aixecat les prohibicions de conducció i les restriccions de lliurament.

Tot i això, cal ampliar les mesures a escala mundial, de manera que el sector pugui sobreviure i continuar lliurant béns essencials a la població mundial.

"Els governs han de mirar més enllà dels seus interessos individuals i adoptar un enfocament holístic sota l'acció coordinada de les nostres institucions globals", va afegir de Pretto. "Aquesta és una crisi global que requereix solucions globals".