Per respondre a aquesta pregunta, T&E ha desenvolupat un eina que recopila totes les dades més actualitzades sobre les emissions de CO2 relacionades amb l’ús d’un cotxe elèctric, dièsel o de gasolina.
Hem tingut en compte tots els criteris possibles, com ara la quantitat de CO2 emès quan es produeix electricitat o es crema combustible, així com l'impacte de carboni de l'extracció de recursos per a bateries o la construcció d'una central elèctrica.
Vam descobrir que els cotxes elèctrics a Europa emeten, de mitjana, gairebé 3 vegades menys CO2 que els vehicles equivalents de gasolina / dièsel.
En el pitjor dels casos, un cotxe elèctric amb bateria produït a la Xina i conduït a Polònia encara emet un 22% menys de CO2 que el dièsel i un 28% menys que la gasolina. I, en el millor dels casos, un cotxe elèctric amb bateria produït a Suècia i conduït a Suècia pot emetre un 80% menys de CO2 que el dièsel i un 81% menys que la gasolina.
També veiem que els cotxes elèctrics reduiran les emissions de CO2 per quatre el 2030 gràcies a una xarxa de la UE que depèn cada vegada més de les energies renovables.
Lucien Mathieu, analista de Transports i Medi Ambient, va dir: "Aquesta eina posa de manifest el mite que conduir un cotxe elèctric a Europa pot ser pitjor per al clima que un gasoil o una gasolina equivalents. Simplement no és cert. El més actual les dades de la data mostren que els cotxes elèctrics a la UE emeten de mitjana gairebé tres vegades menys CO2. Els cotxes elèctrics reduiran les emissions de CO2 per quatre el 2030 gràcies a una xarxa de la UE que confia cada vegada més en energies renovables. recuperació de la crisi, han d’accelerar la transició als vehicles elèctrics ".
Aquesta eina s'actualitzarà a mesura que hi hagi noves dades disponibles. Per obtenir més informació sobre la forma en què hem seleccionat i recopilat dades, llegiu la nostra sessió informativa i les preguntes més freqüents a la part inferior de aquesta pàgina. anunci
|