Permís de conduir de la UE: el Parlament dóna suport a la posició del sector del transport per carretera

El Parlament Europeu ha adoptat avui el seu informe sobre la Directiva sobre el permís de conduir, acordant reformes clau que eliminaran les barreres crucials que dissuadeixen l'accés a la professió de conducció.

Marcant el ritme de les negociacions del triàleg amb el Consell i la Comissió, el ple del Parlament Europeu ha adoptat avui la seva posició sobre la Directiva sobre el permís de conduir, que ofereix un pas endavant considerable en l'eliminació de les barreres d'edat a les quals s'enfronten els conductors joves, així com per facilitar la integració de països tercers. conductors a la UE.

La directora d'advocacia de la UE de l'IRU, Raluca Marian, va dir: "El Parlament Europeu ha fet avui un pas important per eliminar les barreres clau que impedeixen que els joves ciutadans de la UE s'incorporin a la professió i que els conductors de tercers països complementin la reserva de talent local. La indústria del transport per carretera de la UE necessita tant conductors locals com professionals de tercers països per superar l'escassetat crònica de conductors. Ja estem a faltar més de 500,000 conductors professionals”.

“El nostre objectiu és atraure més talent local, incloent-hi joves i dones. Però donada l'escassetat de conductors, juntament amb el fet que molts conductors s'acosten a l'edat de jubilació, hem de complementar el grup de talent local amb conductors de tercers països", va afegir.

Grans reformes per a la captació de joves conductors de camions

En el que s'està convertint en una reforma important per al sector del transport de camions, el ple va donar suport a la implementació d'un programa de conducció acompanyada de la UE que permeti als conductors de camions de 17 anys (categories C i C1) adquirir de manera segura experiència pràctica de conducció i familiaritzar-se amb el professió al costat d'un conductor experimentat.

“La paraula 'acompanyat' és crucial a l'hora de mirar el text proposat en la revisió del permís de conduir. Un jove de 17 anys que condueix un camió sota la supervisió d'un conductor de camió experimentat assegut al seu costat a la cabina és una forma de formació prolongada en el lloc de treball. Això ajudarà molt a reduir la bretxa entre l'escola i les rodes. Estem contents de veure que el Parlament ho ha entès amb precisió”, va dir Raluca Marian.

El Parlament també ha aclarit que l'edat mínima de conducció per a operacions de camions tant nacionals com internacionals és de 18 anys a la UE.

anunci

Grans reformes per a la captació de joves conductors d'autobusos i autocars

De la mateixa manera, el Parlament ha confirmat que 21 anys és l'edat mínima per als conductors professionals d'autobusos i autocars.

El Parlament també ha introduït la possibilitat que els Estats membres suprimeixin el límit arbitrari de 50 quilòmetres per als conductors professionals d'autobusos i autocars de 19 anys per transportar passatgers dins del seu territori nacional.

"L'informe d'avui del Parlament Europeu es pot considerar un èxit per al transport col·lectiu de viatgers, que està sotmès a una pressió important per l'escassetat de conductors que va créixer un 54% entre el 2021 i el 2022", va dir Raluca Marian.

"Estem perdent massa candidats a conductors professionals d'autobusos i autocars europeus a causa d'aquestes barreres legals. Ja veiem les preocupants conseqüències d'això: menys del 3% dels conductors d'autobusos i autocars tenen menys de 25 anys. Aquesta tendència només empitjorarà encara més en els propers anys si no es prenen mesures concretes”, ha afegit.

Conductors de tercers països

D'acord amb la Comissió de Transports del Parlament Europeu, el Parlament va reconèixer la necessitat d'ampliar la proposta de la Comissió per desenvolupar un marc de la UE per al reconeixement de les llicències i qualificacions de conduir de tercers països.

“El desenvolupament d'un marc europeu harmonitzat i transparent per al reconeixement de les llicències i qualificacions de conduir professionals de tercers països és crucial. Els conductors de tercers països haurien de beneficiar-se dels mateixos drets que els conductors europeus. Per a això, és necessari que els seus drets siguin reconeguts i respectats en tots els estats membres. Necessitem conductors de tercers països per complementar el talent local i omplir el buit”, va dir Raluca Marian.

Tant el Parlament com el Consell han adoptat ara les seves posicions sobre la Directiva. Es preveu que les negociacions del tríleg concloguin durant la propera legislatura.

"Esperem que els negociadors del Parlament convenguin als seus homòlegs del Consell del pragmatisme de la seva posició, que té el suport del sector del transport per carretera", ha conclòs Raluca Marian.

Sobre IRU
L'IRU és l'organització mundial del transport per carretera que ajuda a connectar les societats amb una mobilitat i una logística segura, eficient i verda. Com a veu de més de 3.5 milions d'empreses que operen serveis de transport per carretera i multimodal a totes les regions del món, IRU ajuda a mantenir el món en moviment. iru.org

Comparteix aquest article: