Seguretat marítima: el Consell i el Parlament arriben a un acord per a investigacions d'accidents més eficients en el transport marítim

Per garantir viatges marítims més segurs a Europa, la presidència del Consell i els negociadors del Parlament Europeu van arribar a un acord provisional per revisar la directiva de 2009 sobre la investigació d'accidents en el sector del transport marítim. La nova legislació forma part de l'anomenat paquet legislatiu de "seguretat marítima".

"Hem treballat molt per acordar aquesta proposta amb el Parlament en un temps rècord. L'acord d'avui marca una fita per a un transport marítim més segur i net a Europa alhora que salvaguarda la competitivitat del nostre sector marítim".
Paul Van Tigchelt, viceprimer ministre i ministre de Justícia i Mar del Nord belga

Objectius principals de la directiva revisada

La directiva revisada pretén simplificar i aclarir el règim vigent que regula la investigació d'accidents en el sector del transport marítim. L'ampliació del seu abast per incloure vaixells pesquers més grans, juntament amb altres canvis relatius a aquests vaixells a les directrius estretament relacionades amb el control de l'estat del port i els requisits de l'estat del pavelló, milloraran la seguretat dels vaixells de pesca a les aigües europees.

Més concretament, la nova directiva pretén:

• millorar la protecció dels vaixells de pesca, les seves tripulacions i el medi ambient, amb els vaixells pesquers de més de 15 metres d'eslora ara inclosos dins de l'àmbit d'aplicació de la directiva, el que significa que els accidents amb víctimes mortals i pèrdua d'embarcacions s'investigaran de manera sistemàtica i harmonitzada.
• aclarir la definicions i les disposicions legals perquè els organismes d'investigació d'accidents dels estats membres investiguin tots els accidents que s'hagin d'investigar de manera oportuna i harmonitzada.
• millorar la capacitat dels cossos d'investigació d'accidents conduir i informar sobre les investigacions d'accidents de manera oportuna, experta i independent
• actualitzar diverses definicions i referències a la legislació de la UE i els reglaments de l'OMI pertinents, per garantir la claredat i la coherència.

Elements clau de la nova legislació

Els colegisladors han mantingut l'eix general de la proposta de la Comissió. No obstant això, s'han introduït diverses esmenes a la proposta al text, principalment amb l'objectiu de permetre que els organismes d'investigació d'accidents puguin dur a terme investigacions d'accidents de manera harmonitzada a tota la UE mitjançant l'aplicació de les normes existents. més clar i coherent amb la normativa internacional. Altres esmenes tenen com a objectiu reforçar les disposicions sobre el independència dels òrgans d'investigació d'accidents i la confidencialitat de les seves troballes i reduir càrregues administratives innecessàries.

Més concretament, l'acord provisional cobreix entre d'altres els aspectes següents:

• alineació amb el Codi d'investigació de víctimes de l'IMO sobre l'obligació d'informar les autoritats de seguretat marítima si l'òrgan d'investigació d'accidents sospita que s'ha comès un delicte
• disposicions relacionades amb el control de conformitat es van ajustar d'acord amb altres peces de la legislació marítima de la UE, com ara la directiva d'equips marítims
• a voluntari enfocament respecte al sistema de gestió de la qualitat per a les autoritats nacionals d'investigació acompanyades d'orientacions per a la seva implementació
• es va introduir un termini de 2 mesos per al avaluació preliminar en cas d'accidents amb embarcacions pesqueres més petites.

En conjunt, la directiva revisada aconsegueix un acurat equilibri entre, d'una banda, la necessitat de garantir a alt nivell d'enviament i, de l'altra, la necessitat de salvaguardar el competitivitat del sector marítim europeu, mantenint també uns costos raonables per als operadors i les administracions dels estats membres.

anunci

Propers passos

L'acord provisional d'avui haurà de ser avalat pels dos colegisladors abans de l'aprovació definitiva de l'acte legislatiu. Els estats membres tindran 30 mesos després de l'entrada en vigor de la directiva revisada per transposar les seves disposicions a la seva legislació nacional.

La informació d'antecedents

La directiva revisada forma part del paquet de seguretat marítima presentat per la Comissió l'1 de juny de 2023. Les cinc propostes legislatives, incloses les sobre la contaminació causada pels vaixells, el compliment dels requisits de l'estat de bandera, el control de l'estat del port i l'EMSA, tenen com a objectiu modernitzar les normes de la UE sobre seguretat marítima i reduir la contaminació de les aigües dels vaixells.

Amb el 75% del comerç exterior de la UE per via marítima, el transport marítim no només és l'artèria d'una economia globalitzada, sinó també una línia de vida per a les illes de la UE i les regions marítimes perifèriques i remotes. Tot i que la seguretat marítima a les aigües de la UE és actualment molt elevada, amb poques víctimes mortals i cap vessament important recent de petroli, encara es registren més de 2,000 accidents i incidents marítims cada any.

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) és la ponent del Parlament Europeu per a aquest expedient, mentre que la comissària encarregada del transport, Adina Vălean, va estar representada a les converses interinstitucionals pel director ai de la DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Directiva revisada sobre investigació d'accidents marítims, enfocament general del Consell, 4 de desembre de 2023

Directiva revisada sobre la investigació d'accidents en el sector del transport marítim, proposta de la Comissió, 1 de juny de 2023

Acord verd europeu, informació de fons

Pla d'acció de contaminació zero, informació de fons

Per garantir viatges marítims més segurs a Europa, la presidència del Consell i els negociadors del Parlament Europeu van arribar a un acord provisional per revisar la directiva de 2009 sobre la investigació d'accidents en el sector del transport marítim. La nova legislació forma part de l'anomenat paquet legislatiu de "seguretat marítima".

"Hem treballat molt per acordar aquesta proposta amb el Parlament en un temps rècord. L'acord d'avui marca una fita per a un transport marítim més segur i net a Europa alhora que salvaguarda la competitivitat del nostre sector marítim".
Paul Van Tigchelt, viceprimer ministre i ministre de Justícia i Mar del Nord belga

Objectius principals de la directiva revisada

La directiva revisada pretén simplificar i aclarir el règim vigent que regula la investigació d'accidents en el sector del transport marítim. L'ampliació del seu abast per incloure vaixells pesquers més grans, juntament amb altres canvis relatius a aquests vaixells a les directrius estretament relacionades amb el control de l'estat del port i els requisits de l'estat del pavelló, milloraran la seguretat dels vaixells de pesca a les aigües europees.

Més concretament, la nova directiva pretén:

• millorar la protecció dels vaixells de pesca, les seves tripulacions i el medi ambient, amb els vaixells pesquers de més de 15 metres d'eslora ara inclosos dins de l'àmbit d'aplicació de la directiva, el que significa que els accidents amb víctimes mortals i pèrdua d'embarcacions s'investigaran de manera sistemàtica i harmonitzada.
• aclarir la definicions i les disposicions legals perquè els organismes d'investigació d'accidents dels estats membres investiguin tots els accidents que s'hagin d'investigar de manera oportuna i harmonitzada.
• millorar la capacitat dels cossos d'investigació d'accidents conduir i informar sobre les investigacions d'accidents de manera oportuna, experta i independent
• actualitzar diverses definicions i referències a la legislació de la UE i els reglaments de l'OMI pertinents, per garantir la claredat i la coherència.

Elements clau de la nova legislació

Els colegisladors han mantingut l'eix general de la proposta de la Comissió. No obstant això, s'han introduït diverses esmenes a la proposta al text, principalment amb l'objectiu de permetre que els organismes d'investigació d'accidents puguin dur a terme investigacions d'accidents de manera harmonitzada a tota la UE mitjançant l'aplicació de les normes existents. més clar i coherent amb la normativa internacional. Altres esmenes tenen com a objectiu reforçar les disposicions sobre el independència dels òrgans d'investigació d'accidents i la confidencialitat de les seves troballes i reduir càrregues administratives innecessàries.

Més concretament, l'acord provisional cobreix entre d'altres els aspectes següents:

• alineació amb el Codi d'investigació de víctimes de l'IMO sobre l'obligació d'informar les autoritats de seguretat marítima si l'òrgan d'investigació d'accidents sospita que s'ha comès un delicte
• disposicions relacionades amb el control de conformitat es van ajustar d'acord amb altres peces de la legislació marítima de la UE, com ara la directiva d'equips marítims
• a voluntari enfocament respecte al sistema de gestió de la qualitat per a les autoritats nacionals d'investigació acompanyades d'orientacions per a la seva implementació
• es va introduir un termini de 2 mesos per al avaluació preliminar en cas d'accidents amb embarcacions pesqueres més petites.

En conjunt, la directiva revisada aconsegueix un acurat equilibri entre, d'una banda, la necessitat de garantir a alt nivell d'enviament i, de l'altra, la necessitat de salvaguardar el competitivitat del sector marítim europeu, mantenint també uns costos raonables per als operadors i les administracions dels estats membres.

Propers passos

L'acord provisional d'avui haurà de ser avalat pels dos colegisladors abans de l'aprovació definitiva de l'acte legislatiu. Els estats membres tindran 30 mesos després de l'entrada en vigor de la directiva revisada per transposar les seves disposicions a la seva legislació nacional.

La informació d'antecedents

La directiva revisada forma part del paquet de seguretat marítima presentat per la Comissió l'1 de juny de 2023. Les cinc propostes legislatives, incloses les sobre la contaminació causada pels vaixells, el compliment dels requisits de l'estat de bandera, el control de l'estat del port i l'EMSA, tenen com a objectiu modernitzar les normes de la UE sobre seguretat marítima i reduir la contaminació de les aigües dels vaixells.

Amb el 75% del comerç exterior de la UE per via marítima, el transport marítim no només és l'artèria d'una economia globalitzada, sinó també una línia de vida per a les illes de la UE i les regions marítimes perifèriques i remotes. Tot i que la seguretat marítima a les aigües de la UE és actualment molt elevada, amb poques víctimes mortals i cap vessament important recent de petroli, encara es registren més de 2,000 accidents i incidents marítims cada any.

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) és la ponent del Parlament Europeu per a aquest expedient, mentre que la comissària encarregada del transport, Adina Vălean, va estar representada a les converses interinstitucionals pel director ai de la DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Directiva revisada sobre investigació d'accidents marítims, enfocament general del Consell, 4 de desembre de 2023

Directiva revisada sobre la investigació d'accidents en el sector del transport marítim, proposta de la Comissió, 1 de juny de 2023

Acord verd europeu, informació de fons

Pla d'acció de contaminació zero, informació de fons

Foto: Daniel van den Berg on Unsplash

Comparteix aquest article: