#CO2Emissions de cotxes: dades i dades

El transport és responsable de gairebé un X% de les emissions totals de CO30 de la UE, de les quals 2% prové del transport per carretera. Com a part de esforços per reduir les emissions de CO2, la UE ha fixat l’objectiu de reduir les emissions del transport 60% per 2050 en comparació amb els nivells de 1990.

Augment de les emissions en transport

Reduir significativament les emissions de CO2 del transport no serà fàcil, ja que la taxa de reducció d’emissions s'ha reduït. Altres sectors han reduït les emissions des de 1990, però a mesura que més persones es tornen més mòbils, les emissions de CO2 del transport estan augmentant.

Els esforços per millorar l’eficiència del combustible dels cotxes nous també es desacceleren. Després d’un descens continuat, els cotxes inscrits recentment van emetre 0.4 de mitjana per cada quilòmetre en 2 més que l’any anterior.

Per frenar la tendència, la UE proposa nous objectius d'emissions de CO2, que tenen com a objectiu reduir les emissions nocives de cotxes i furgonetes noves. Els diputats votaran sobre les noves regles durant la sessió plenària de 27 March.

Els cotxes són els principals contaminants

Les emissions de CO2 derivades del transport de passatgers varien significativament segons el mode de transport. Els cotxes de passatgers són un dels principals contaminants, que representen 60.7% del total d'emissions de CO2 del transport per carretera a Europa.

No obstant això, els cotxes poden estar entre els modes de transport més nets si porten almenys quatre persones, amb només un tren que emet menys CO2 per persona que viatja.

Amb una mitjana de persones 1.5 per cotxe a Europa, altres modes de transport, com els autobusos, són actualment una alternativa més neta.

Els cotxes elèctrics són més nets?

Hi ha dues maneres de reduir les emissions de CO2 dels cotxes: fent que els vehicles siguin més eficients o que canviïn el combustible utilitzat. Avui, la majoria dels cotxes a Europa utilitzen gasolina (52%); no obstant això, els cotxes elèctrics estan guanyant força.

Tot i la petita quota de mercat dels cotxes elèctrics (aproximadament l’1.5% dels vehicles de passatgers matriculats nous), el nombre de matriculacions de cotxes elèctrics nous a la UE ha anat augmentant de manera constant durant els darrers anys. Les vendes de vehicles elèctrics amb bateria a la UE van augmentar un 51% el 2017 en comparació amb l’any anterior.

To calcular la quantitat de CO2 produïda per un cotxe, no només cal tenir en compte la CO2 emesa durant l’ús, sinó també les emissions causades per la seva producció i eliminació.

La producció i l'eliminació d'un cotxe elèctric és menys respectuosa amb el medi ambient que un cotxe amb motor de combustió interna i el nivell d'emissions dels vehicles elèctrics varia en funció de com es produeix l'electricitat.

Tanmateix, tenint en compte el mix energètic mitjà a Europa, els cotxes elèctrics ja demostren ser més nets que els vehicles que funcionen amb gasolina. Com que la proporció d’electricitat procedent de fonts renovables augmentarà en el futur, els cotxes elèctrics seran encara menys nocius per al medi ambient.

Altres mesures de la UE per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle

Segons l’acord de París sobre canvi climàtic, la UE es va comprometre a reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle almenys 40% a tots els sectors econòmics per 2030 en comparació amb els nivells de 1990.

A més de fixar objectius per a les emissions de vehicles, els diputats europeus han adoptat les següents mesures per ajudar la UE a complir aquest compromís:

• El Esquema de comerç d'emissions europeu per a les emissions de la indústria
• Vincular objectius nacionals per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle dels sectors no industrials
• L'ús de boscos per compensar les emissions de carboni

Consulteu la infografia a la pàgina Els avenços de la UE cap als seus objectius de canvi climàtic per al 2020.