#SaferRoads: els legisladors de la UE acorden tecnologies que permetin salvar la vida dels vehicles nous

Després de segellar l'acord amb la Presidència romanesa del Consell dilluns a la nit (25 de març), el ponent del Parlament Róża Thun (PPE, PL) Va dir: “Aquesta legislació està obrint el camí per salvar milers de vides en els propers anys. El nostre enfocament es va centrar sempre en la seguretat dels usuaris de la carretera, especialment els vulnerables. Aquesta regulació tracta en el sentit més directe de la vida i la mort. Introdueix sistemes avançats que ajuden els usuaris de vehicles, en lloc de simplement informar-los. L’equip addicional obligatori per a cotxes, camions i autobusos ajudarà a salvar la vida de les persones ”.

Vehicles més ben equipats per evitar accidents

Les noves regles requeriran la introducció de gairebé 30 funcions o sistemes diferents en vehicles nous de diferents tipus. La majoria de les tecnologies esdevindran obligatòries el maig del 2022 per als nous models (cotxes que encara no s’han dissenyat) i a partir del maig del 2024 per als models existents.

Segons les estimacions, el sistema d’assistència a la velocitat intel·ligent (ISA) podria reduir les víctimes mortals a les carreteres de la UE. “ISA proporcionarà al conductor comentaris, basats en mapes i observació de senyals de trànsit, sempre que es superi el límit de velocitat. Això no només ens farà més segurs a tots, sinó que també ajudarà als conductors a evitar l'excés de bitllets ", va dir Thun.

Els altres sistemes avançats de salvament de la vida que s’introduiran en vehicles nous inclouen: trencament automàtic d’emergència, advertència avançada de distracció del conductor, manteniment del carril d’emergència, sistema de detecció de marxa enrere, facilitat d’instal·lació de bloqueig d’alcohol i senyal d’aturada d’emergència.

A petició del Parlament, tots els vehicles estaran equipats amb registradors de dades d’esdeveniments, que emmagatzemaran dades crítiques relacionades amb un accident pocs segons abans d’un accident. Proporcionaran informació crucial per a l'anàlisi dels accidents i per reduir els accidents en el futur.

Millores de proves de xoc i parabrises

anunci

Les noves normes també milloren els requisits de seguretat passiva, incloses les proves de xoc (frontal i lateral), així com els parabrises per mitigar la gravetat de les lesions de vianants i ciclistes. També es millorarà l’homologació dels pneumàtics per provar els pneumàtics desgastats.

Els camions i els autobusos són més segurs per a ciclistes i vianants

Els camions i els autobusos hauran de ser dissenyats i construïts per fer els usuaris vulnerables de la carretera, com ara ciclistes i vianants, més visibles per al conductor (l’anomenada “visió directa”). Tots els vehicles grans també estaran equipats amb funcions avançades, com ara l’avís de col·lisió de vianants i ciclistes i el sistema d’informació de punts cecs. La tecnologia de visió directa s’hauria d’aplicar a partir del novembre de 2025.

Propers passos

L'acord provisional encara ha de ser confirmat pels ambaixadors dels estats membres (Coreper) i, el 2 d'abril, pel Comitè del Mercat Interior i la Protecció del Consumidor. A continuació, es sotmetrà al ple del Parlament i al Consell de Ministres de la UE per a l’aprovació final.