#MobilityPackage: el Parlament adopta una posició sobre la revisió de les normes de transport per carretera

Last week (4 April), Parliament approved its position to negotiate with the Council on revised rules for posting of drivers, drivers’ rest times and better enforcement of cabotage rules. They also want to put an end to distortion of competition by hauliers using letterbox companies.

Competència més justa i lluita contra les pràctiques il·legals en el transport internacional

Per ajudar a detectar quan els transportistes per carretera incompleixen les normes, el Parlament vol substituir la restricció existent al nombre d'operacions de cabotatge (és a dir, operacions de transport a un altre país de la UE després d'un lliurament transfronterer), per un límit de temps (tres dies) i introduir el registre dels passos fronterers mitjançant tacògrafs de vehicles.

També s'hauria d'haver un "període de refredament" perquè els vehicles passin al país d'origen (60 hores) abans de dirigir-se a un altre cabotatge, per evitar el "cabotatge sistemàtic".

Per lluitar contra l'ús de les empreses de bústies, les empreses de transport de mercaderies per carretera haurien de tenir activitats substancials a l'estat membre on estan registrades. Com que els operadors utilitzen cada cop més vehicles comercials lleugers per oferir serveis de transport, aquests operadors també haurien de seguir les normes de la UE per als operadors de transport, diuen els eurodiputats.

Normes clares sobre la publicació dels conductors i menys burocracia per als operadors

Les normes de la UE sobre el desplaçament de conductors oferiran un marc legal clar per aplicar les normes de desplaçament de treballadors al sector del transport d'alta mobilitat, per evitar els tràmits burocràtics causats pels diferents enfocaments nacionals i garantir una remuneració justa per als conductors.

anunci

Els eurodiputats volen que les normes de desplaçament s'apliquin al cabotatge i a les operacions de transport transfronterer, excloent el trànsit, les operacions bilaterals i les operacions bilaterals amb una càrrega o descàrrega addicional en cada sentit (o zero a l'anada i dues a la tornada).

Els eurodiputats volen que les tecnologies digitals s'utilitzin per facilitar la vida dels conductors i reduir els temps de control. També volen que les autoritats nacionals se centren en empreses amb registres de compliment deficients, alhora que redueixen els controls aleatoris als operadors respectuosos de la llei.

Millors condicions de treball per als conductors

MEPs also proposed changes to help ensure better rest conditions for drivers. Companies will have to organize their timetables so that drivers are able to return home at regular intervals (at least every four weeks). The mandatory rest period at the end of the week should not be taken in the truck cab, MEPs add.

Video statements by the rapporteurs

The European Parliament position on rules on posting of drivers was approved with 317 votes in favour, 302 against, and 14 abstentions.

The position on rules on drivers rest periods was approved with 394 votes in favour, 236 against, and five abstentions.

Amb 371 vots a favor, 251 en contra i 13 abstencions, s'aprova la posició sobre la modificació de les normes d'accés a l'ocupació d'operador de transport per carretera i al mercat de transport de mercaderies per carretera, que estableixen normes sobre cabotatge i abordatge de les empreses bústies.