Els diputats han de contribuir a la indústria marítima a la neutralitat climàtica

La Comissió ha proposat una proposta revisar el sistema de la UE de control, notificació i verificació de les emissions de CO2 del transport marítim (el Reglament MRV de la UE) i alinear-lo amb les noves obligacions de l'Organització Marítima Internacional (OMI) de controlar les emissions a partir del 2019 i presentar-ne informes el 2020.

En l’informe legislatiu aprovat aquest dimarts (62 vots en contra, 3 i 13 abstencions), el Comitè de Medi Ambient, Salut Pública i Seguretat Alimentària va acollir amb satisfacció la proposta, però vol veure més ambició i va votar incloure els vaixells de 5,000 tonelats bruts o més Sistema de comerç d’emissions de la UE (ETS). A més, els eurodiputats afirmen que les polítiques de reducció d’emissions basades en el mercat no són suficients, de manera que també van introduir requisits obligatoris per a les empreses navilieres per reduir les seves emissions mitjanes anuals de CO2 per treball de transport, per a tots els seus vaixells, com a mínim un 40% el 2030.

Relator Jutta Paulus (Verds / EPT) va dir: "Avui enviem un fort senyal d'acord amb l'Acord Verd Europeu i l'emergència climàtica: el seguiment i la notificació de les emissions de CO2 són importants, però les estadístiques per si soles no estalvien ni un gram de gas d'efecte hivernacle. per què anem més enllà de la proposta de la Comissió i exigim mesures més dures per reduir les emissions del transport marítim ".

Establir un fons oceànic

El comitè demana un "Fons oceànic" per al període del 2023 al 2030, finançat amb els ingressos procedents de la subhasta de drets en virtut de l'ETS, per fer els vaixells més eficients energèticament i donar suport a la inversió en tecnologies i infraestructures innovadores, com ara combustible alternatiu i ports ecològics. , per descarbonitzar el sector del transport marítim. El 20% dels ingressos del Fons s’utilitzaran per contribuir a la protecció, restauració i gestió eficient dels ecosistemes marins afectats per l’escalfament global.

Es necessiten esforços internacionals

Els eurodiputats coincideixen en que és important alinear les obligacions d'informació de la UE i l'Organització Marítima Internacional (OMI), tal com va proposar la Comissió. No obstant això, creuen que no hi ha prou progressos a l'OMI i demanen a la Comissió que examine la integritat ambiental global de les mesures decidides per l'OMI, inclosos els objectius de l'Acord de París. Afegeixen amb urgència un acord mundial ambiciós sobre les emissions de GEH derivades del transport marítim.

anunci

Propers passos

Quan sigui adoptat pel Ple, que hauria de tenir lloc durant la sessió del 14 al 17 de setembre a Estrasburg, el Parlament estarà disposat a iniciar negociacions amb els estats membres sobre la forma final de la legislació.

Fons

El transport marítim continua sent l'únic sector sense compromisos específics de la UE per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. L'activitat mundial de transport marítim emet quantitats significatives d'emissions de GEH, estimades al voltant del 2-3% de les emissions globals de GEH. Això és més que les emissions de qualsevol estat membre de la UE. El 2015 a la UE, El 13% de les emissions globals de gasos d'efecte hivernacle de la UE provenien del sector del transport.

Més informació