#AralSea Podria convertir-se en centre logístic important per a Àsia Central

El mar d'Aral del Sud, la meitat del qual es troba a l'Uzbekistan, ha patit una negligència, tot i que ara es permet que l'excés d'aigua del mar d'Aral del Nord hi aboqui periòdicament. El mar interior, que pràcticament es va perdre després d'una desastrosa planificació de l'era soviètica, va provocar un dels pitjors desastres ambientals del món. La zona finalment està veient signes positius de regeneració.

Després de les accions del govern de Kazakhstan, principalment la construcció de la presa de Kokaral de vuit milles, un projecte va començar el 2003 en cooperació amb el Banc Mundial, els nivells d'aigua a la part nord del mar, que es van dividir en dos el 1986, han augmentat més ràpidament. del que s'esperava. Els nivells de salinitat estan disminuint i les poblacions de peixos han augmentat i s'exporten.

L'assistència internacional plena i una major cooperació entre els països de la regió continuaran sent importants. L'analista polític i estrateg Frank Schwalba-Hoth, antic polític amb una àmplia experiència a la regió, va destacar les dificultats que es troben per recórrer les grans distàncies entre els principals pobles i ciutats de la regió, una situació que inhibeix el comerç. El desig d'augmentar el comerç entre les nacions de l'Àsia Central és real: l'Azerbaidjan i el Kazakhstan, per exemple, busquen augmentar la facturació comercial entre ells.

El desembre de 2015, Natig Aliyev, ministre d'Energia de l'Azerbaidjan, en una sessió informativa posterior a la 12a sessió de la Comissió Intergovernamental de Cooperació Econòmica Azerbaidjan-Kazakhstan va assenyalar que la dinàmica de la rotació comercial entre els dos països estava disminuint. "No obstant això, el potencial és molt elevat per augmentar la facturació comercial", va dir.

"L'ús comercial actiu d'un mar d'Aral regenerat podria, sens dubte, estimular l'activitat econòmica a tots els nivells locals i de pimes importants" L'exparlamentari de la UE Thomas Wise va dir a la conferència de Brussel·les.

Les vies navegables interiors són la primera forma efectiva de viatge de llarga distància. Molts països que busquen abordar els problemes de la congestió viària i les emissions de carboni estan revisant actualment l'opció del transport per aigua.

Es preveu que les rutes marítimes entre els països de la regió -el mar d'Aral limita amb la República del Kazakhstan, la República Kirguisa, la República del Tadjikistan, Turkmenistan i la República d'Uzbekistan- facilitaran connexions fàcils i rendibles entre els països. cinc estats, i impulsaria el desenvolupament econòmic d'una regió que ha patit econòmicament com a conseqüència de la pèrdua del mar.

anunci

Comparteix aquest article: