L'aplicació per reduir les cues a la frontera de la UE no estarà preparada a temps

El cap d'Eurostar ha dit que una aplicació destinada a reduir els retards dels ciutadans britànics que creuen el Canal no estarà preparada a temps per a un nou esquema de fronteres de la UE. Els nacionals no comunitaris hauran de registrar les seves empremtes dactilars i una foto a la frontera a partir d'octubre d'acord amb el sistema d'entrada i sortida (EES), molt retardat.

Es pretenia que el programari permetés als turistes fer-ho des de la distància i evitar que els viatgers del Regne Unit es facin cua.

Però, la directora general d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, ha dit que com que l'aplicació no estarà disponible a temps, la companyia ferroviària s'estava preparant perquè els controls es fessin a les estacions.

El segell del passaport serà substituït per EES. El seu objectiu és proporcionar un major control sobre qui entra i surt de la UE.

No obstant això, hi ha hagut nombroses alertes que adverteixen de les llargues línies que es formaran a les terminals del Port de Dover, Eurostar i Eurotunnel a causa del temps addicional necessari perquè els passatgers finalitzin el seu registre inicial.

La policia de fronteres francesa realitza controls en aquests llocs a mesura que les persones surten del Regne Unit.

Segons Cazenave, Eurostar ha començat a instal·lar més de trenta quioscos a St Pancras abans del canvi a EES aquesta tardor.

L'epidèmia va provocar un fort descens de les xifres de passatgers i ingressos d'Eurostar, però a finals d'any, la companyia de trens a través del Canal s'havia recuperat als nivells anteriors a la Covid.

Es preveuen fins a dos milions de viatgers durant els Jocs Olímpics d'aquest estiu a París.

Els equips olímpics de Bèlgica, Països Baixos i Alemanya estan associats amb Eurostar.

Segons la Sra. Cazenave, les vendes de bitllets Londres-París van ser tres vegades superiors a la mitjana quan es van posar a la venda al novembre.

Va afirmar que, tot i que el cost d'un bitllet Eurostar era més que el d'un bitllet d'avió, encara "no era el mateix servei" perquè els trens portaven els passatgers directament al cor de les ciutats.

Hi havia un desig de viatges respectuosos amb el medi ambient, va continuar.

"La clau és organitzar el flux de clients per l'estació, tenir tants empleats com puguis i oferir el màxim d'espai possible perquè els clients puguin creuar la frontera sense problemes", va afirmar.

Tot i que la UE havia afirmat que EES debutarà sense l'aplicació, el CEO d'Eurostar va afirmar que el programari racionalitzaria les operacions i que "estem segurs que el desplegaran aviat".

anunci

Comparteix aquest article: