Connecteu-vos amb nosaltres

Brexit

#Brexit Que ja estan prenent un peatge en la fabricació d'automòbils al Regne Unit i #Nissan #Ford

COMPARTIR:

publicat

Fa anys 7

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

170302cotxes2La nova política industrial del primer ministre May, destinada a promoure una visió positiva per al Regne Unit després del Brexit, ja s'està enfonsant.

El sector de l'automoció, identificat com un àmbit que hauria de formar part d'una futura política industrial, sembla donar males notícies amb cada dia que passa.

gual

L'1 de març, els caps de Ford van exposar plans per reduir la producció durant els propers cinc anys, la qual cosa podria provocar la pèrdua potencial de més de 1,100 llocs de treball. Ford ha confirmat que el fabricant d'automòbils no té un pla de negoci de substitució per al motor Jaguar que deixarà de produir-se a Bridgend el 2020.

En comentar la decisió, el secretari general del sindicat Unite, Len McCluskey, va citar el Brexit com un factor en la decisió de l'empresa i va dir: "Faig una nova crida al govern de Westminster i a Theresa May perquè deixin clarament sense demora que hi haurà accés lliure d'aranzels. al mercat únic i a la unió duanera, perquè la incertesa que està patint el sector de l'automòbil del Regne Unit està tenint conseqüències perjudicials a la vida real ara, abans que s'iniciïn les converses.

"El primer ministre ha d'actuar ara perquè el futur mateix de la fabricació del Regne Unit, inclosa la fabricació d'automòbils, està en joc".

Nissan

anunci

El cap de fabricació europea de Nissan, Colin Lawther, es va dirigir al Comitè de Comerç Internacional de la House of Common el 27 de febrer sobre inversions futures. Lawther va dir que va fer una "sol·licitud ferma" perquè el Regne Unit es mantingui dins de la unió duanera de la UE. Si aquesta va ser la garantia que va oferir May, sorprèn que sigui una opció que ella hagi exclòs explícitament. Lawther va dir que si les circumstàncies canvien, les decisions de Nissan poden canviar i que no esperaran al final del procés (Brexit), sinó que prendrien la seva decisió en funció de "qualsevol cosa que canviï materialment".

Len McCluskey va descriure els comentaris de Nissan al comitè selecte com: "un recordatori depriment dels problemes que està causant l'obstinada negativa del govern a comprometre's amb els nostres acords comercials.

"Siguin quines siguin les garanties secretes que el govern va oferir a l'empresa, està clar que no poden coincidir amb els acords vigents actualment.

"La indústria manufacturera del Regne Unit ha de escoltar fort i clar que el Regne Unit mantindrà l'accés al mercat únic i a la unió duanera, de la mateixa manera que desenes de milers de persones del Regne Unit que treballen en l'aeroespacial, la defensa, el sector de l'automoció i en tota la indústria han de sentir el mateix.

"El primer ministre s'equivoca en plantejar això com una opció entre fronteres i llocs de treball. Tots dos es poden assegurar, és una qüestió de voluntat política. El govern hauria de deixar-ho clar ara i aturar la por innecessària que s'estengui als llocs de treball".

Mike Hawes, director executiu de la Societat de Fabricants i Comerciants de Motors (SMMT), una organització que el govern enumera com una de les organitzacions que donen suport als governs "una política sectorial desenvolupada" per al sector de l'automòbil, va dir: "El reconeixement per part del primer Ministre de la importància dels acords del mercat únic per al sector de l'automoció és fonamental. Necessitem que el govern assoleixi un acord que inclogui la participació en la unió duanera per ajudar a salvaguardar el comerç de la UE, el comerç lliure d'aranzels i evitar les barreres no aranzelàries i reguladores que posarien en perill la inversió, el creixement i l'elecció dels consumidors. Aconseguir-ho no serà fàcil i hem d'evitar, a tota costa, la vora del penya-segat i el retorn als aranzels de l'OMC, que amenaçarien la viabilitat de la indústria".

Un informe de PwC sobre l'impacte del Brexit en el sector de l'automoció afirma que "el Brexit constitueix un risc important, en cas que el Regne Unit fos tallat del seu principal mercat de vendes i base de subministrament".

Comparteix aquest article:

Temes relacionats:
EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.
anunci

Tendències