Salvar vides: #eCall és obligatori en els models de cotxes nous d’aquesta setmana

La reducció de les morts per carretera i les conseqüències de lesions han estat una de les prioritats del Parlament Europeu durant molt de temps. Els eurodiputats van aprovar la legislació sobre desplegament d'eCall el 28 d'abril de 2015. A partir del 31 de març de 2018, tots els nous tipus de vehicles hauran d'estar equipats amb aquesta tecnologia que salva vides.

Olga Sehnalová (S&D, CZ), que va dirigir la legislació a través del Parlament, va dir: "El sistema eCall ajudarà a augmentar la seguretat dels usuaris de la carretera reduint significativament el temps d'arribada dels serveis de rescat en cas d'accident greu. Malauradament, el nombre de morts a les carreteres europees continua sent inacceptablement elevat ".

"Amb eCall, el temps de resposta dels serveis d'emergència es reduirà un 50% a les zones rurals i un 40% a les zones urbanes, cosa que provocarà una reducció de les víctimes mortals estimades en 1,500 vides salvades a l'any. La legislació ha establert el sistema basat en una trucada d'emergència pública que utilitza el número d'emergència europeu 112 i que opera a les fronteres ".

"Tant als estats membres com als fabricants se'ls ha donat prou temps per preparar infraestructures i tecnologies, de manera que l'eCall començarà a treballar immediatament per obtenir el seu major avantatge: augmentar la seguretat dels ciutadans que viatgin a qualsevol lloc d'Europa".

Fons

Al voltant de 25,500 persones van perdre la vida i 135,000 van resultar ferides greus a les carreteres de la UE el 2016, segons estadístiques de seguretat viària. Tot i que es va reduir un 2% respecte a la xifra del 2015, la reducció pot ser massa petita per garantir que la UE compleixi el seu objectiu de reduir a la meitat les víctimes mortals per carretera entre el 2010 i el 2020.

anunci

El 2016, la majoria de les víctimes mortals per carretera (55%) es van produir a les carreteres rurals. De mitjana, només el 8% va passar a les autopistes i el 37% a les zones urbanes.

Els ocupants de vehicles representen la major part de les víctimes (46%). Els usuaris vulnerables de la carretera, com ara vianants, ciclistes i motociclistes, junts representen la mateixa quota i estan especialment exposats a les zones urbanes.