Ciutats del Matí conferència: Alcaldes com a futurs governants?

La UE intenta donar forma a la seva agenda urbana per a les ciutats i llançar un debat sobre el seu futur, particularment davant la globalització i l’enorme competència que provenen dels centres urbans en ràpid desenvolupament, que atrauen joves, empreses, arts i ciències.

"Les ciutats són massa importants per ser tractades com un problema secundari. Han de ser fonamentals per al nostre pensament", va dir al comissari Johannes Hahn  Cities of Tomorrow: Invertir a Europa conferència del 17 al 18 de febrer.

Els responsables polítics van conèixer alcaldes de ciutats de la UE, així com experts, inclosos ecologistes i sociòlegs, arquitectes i promotors. Un dels reptes que han d’afrontar moltes ciutats és l’adaptació als estils de vida de la nova era, dominada per la revolució tecnològica en auge i que manté el ritme de la generació electrònica.

"Per fer front a la competència mundial, hem d'obrir-nos a la generació jove i a un model de control de forma de canvi cap al model de confiança en la gestió de ciutats europees, ja que les ciutats haurien de ser claus per a les noves idees dels joves, per a empreses innovadores, promoure tecnologies i crear infraestructures per abraçar la seva creativitat ", va dir Harry van Dorenmalen, president d'IBM Europe. No hi va haver cap objecció al seu enfocament futurista, l’alcaldessa de Varsòvia, Hanna Gronkiewicz-Waltz, va subratllar els problemes de finançament que qualsevol professional es troba amb l’intent de modernitzar; aquest, va dir, era un veritable repte, cosa que complicava la implementació de projectes.

"Es tracta d'implementar: aquí hi ha moltes idees meravelloses, però com finançar-les?" Va afegir Fronkiewicz-Waltz. L’ambició dels alcaldes també pot convertir-se en un problema si es demana massa: cada ciutat hauria de tenir un aeroport i un parc aquàtic, per exemple?

"El llenguatge de les institucions de la UE no és adequat i paternalista", va dir Benjamin Barber, crític amb l'enfocament de la UE, teòric polític de l'urbanisme de Nova York. "L'anomeno europarocialisme, ja que tota la idea no hauria de ser" ajudar "les ciutats, sinó més aviat empoderar-les, per permetre que les ciutats es redefinissin, treballessin a nivell global".

Segons Barber, les ciutats són plataformes ideals per a la promoció d’idees democràtiques, ja que els estats moderns encara són nacionals, mentre que les ciutats són internacionals i multiculturals. Va plantejar la idea de crear una junta mundial d'alcaldes per intercanviar experiències en una agenda coordinada i promoure nous projectes. "Les ciutats haurien de dir la seva opinió sobre els seus propis ingressos, ja que creen una riquesa enorme i és injust" expropiar-la ", deixant els creadors de la riquesa fora de la seva butxaca. Un trist exemple d'aquesta injustícia social és la nova capital d'Europa - Brussel·les ", va concloure Barber.

anunci

"Si des de fora, Brussel·les es representa com la capital màxima de la UE, quan arribeu aquí us adoneu ràpidament que és la capital de Bèlgica i que el destí de la ciutat està en mans dels alcaldes de les cinc comunitats que formen la ciutat ", va dir Agata Krause, investigadora de la Universitat de Cardiff Reporter de la UE.

El primer que veu un foraster és la infraestructura de transport desordenada, va continuar Kruase: "Una ciutat moderna ha de complir més requisits en termes de reducció de soroll, àrees ecològiques i recreatives, però no es pot arribar si el transport a l'antiga encara és allà, amb tramvies que es poden escoltar des de quilòmetres de distància! En una ciutat moderna, hi hauria d’haver pistes per a bicicletes a tot arreu, ja que no podem reduir la contaminació i el soroll sense oferir una alternativa al transport públic ".

Tot i això, el transport públic continua sent un repte: la puntualitat, la interconnectivitat i la qualitat real dels vehicles, tots aquests factors continuen sent problemàtics i dissuadeixen els habitants de deixar els cotxes a casa.

"Estacionar a la ciutat és un autèntic mal de cap: àrees senceres que es podrien utilitzar per a la recreació a la ciutat s'utilitzen àmpliament per aparcar", va afegir Krause. "Però, malauradament, no és només una qüestió pràctica, sinó també política, fruit del conflicte entre polítics liberals que representen els interessos dels botiguers i socialistes que donen suport als interessos dels habitants".

El finançament de Brussel·les continua sent un trencaclosques: si bé és la llar d’un conjunt d’institucions europees, l’OTAN i nombroses empreses internacionals, la ciutat no rep ni un cèntim d’euro per la seva hospitalitat. Si els ciutadans de la UE desitgen sentir-se orgullosos de la seva capital, han de canviar les coses, ja que sense els mitjans adequats, Brussel·les no té possibilitats d’estar a l’altura del seu estatus de “capital d’Europa”.

 

Anna van densky

 

Comparteix aquest article: