Les principals Associacions de Turisme de la UE uneixen esforços #A4E per minimitzar l'impacte de danyar les vagues #ATC

Durant la primera meitat del 2018, els viatgers de la UE van patir 29 dies de vaga sense precedents de control de trànsit aeri (22) a França, que van afectar milions de passatgers a causa de retards i cancel·lacions. La Xarxa per al sector privat europeu en turisme, NET, agrupació de les principals associacions comercials europees de turisme, ha anunciat que s’uneix als esforços de A4E per minimitzar l’impacte perjudicial de les vagues en els viatgers i el turisme de tota la UE.

Pawel Niewiadomski, president d'ECTAA, el grup d'associacions nacionals d'agents de viatges i operadors turístics de la UE i membre de NET, va dir: "Ens preocupa el nombre creixent de vagues d'ATC que produeixen greus interrupcions en els viatges dels nostres clients . En plena temporada turística més concorreguda, les vagues ATC causen grans retards a milions de estiuejants, molts dels quals són famílies amb nens petits ”.

Susanne Kraus-Winkler, presidenta d’HOTREC, la veu de la indústria de l’hostaleria a Europa i també membre de NET, va afegir: “Les interrupcions dels viatges causades per les vagues de l’ATC tenen un efecte en cascada en la resta de serveis subministrats a la cadena de valor turística. Els retards o cancel·lacions de vols comporten la pèrdua d’allotjament, connexions de creuers perdudes, atraccions de viatge, etc. Lamentem que els nostres clients estiguin pagant finalment les vagues amb el gaudi perdut de les seves vacances ”.

Les vagues ATC tenen un costós impacte en el turisme, les economies europees i el medi ambient:

1. Els viatges i les cadenes de subministrament dels clients es veuen greument afectats.
2. Les desviacions per evitar l’espai aeri tancat produeixen vols molt més llargs i cremen més combustible, cosa que provoca emissions de CO2 més altes.
3. El turisme és el més afectat a causa de la cancel·lació de vols a destinacions turístiques privilegiades, cosa que posa en risc les petites i mitjanes empreses.
4. Les companyies aèries han de pagar als passatgers una compensació pels retards i tornar-los a reservar en altres vols, alterant significativament els plans de viatge dels clients i les operacions de les companyies aèries. Les companyies aèries no tenen dret a recuperar aquests costos dels proveïdors de serveis de navegació aèria que els han causat.
5. Els operadors turístics han d’oferir arranjaments de viatge alternatius i possibles reemborsaments per serveis no realitzats d’acord amb el contracte, que poden ser significatius quan és més difícil reorientar la temporada alta.
6. Un estudi recent * estima que els atacs de trànsit aeri han costat a l'economia de la UE 13.4 milions d'euros des del 2010.

“El 2018 es perfila com un dels pitjors anys de les vagues ATC a Europa. Estem junts amb NET, els seus membres i la indústria turística europea en general, en demanar a les autoritats que prenguin mesures immediates per millorar la situació i revertir la tendència ", va dir Thomas Reynaert, director gerent de Airlines for Europe (A4E).

Les solucions proposades per A4E inclouen un període obligatori de notificació individual de 72 hores per als empleats que vulguin fer vaga, protecció de sobrevols (encara que no a costa del país d’on s’origina la vaga) i una continuïtat del servei millorada per als passatgers. A més, es requereixen inversions en tecnologia, processos i recursos humans per fer que el sistema global de gestió del trànsit aeri europeu sigui capaç de fer front al trànsit cada vegada més gran.

Els viatgers poden unir-se a la crida a l’acció de lliure moviment A4E signant la petició en línia a www.keepeuropesskiesopen.com. La petició es presentarà a les autoritats competents de Brussel·les i de les capitals de la UE a finals de 2018.

anunci

Quant a NET

NET, la Xarxa per al sector privat europeu en turisme és un grup de contacte d’alt nivell d’associacions comercials europees clau del sector turístic. Els seus membres inclouen associacions comercials que representen empreses de creuersCLIA), agents de viatges i operadors turístics (ECTAA), càmpings, parcs de vacances i pobles de vacances (EFCO i HPA), Operadors europeus de turisme entrant (ETOA), operadors de turisme rural i agrícola (EUROGITES), hotels, restaurants i cafeteries (HOTREC), parcs d’atraccions i atraccions (IAAPA), i operadors d’autobusos, autocars i taxis (IRU). El propòsit de NET és desenvolupar objectius comuns per a la indústria turística i treballar amb els responsables polítics i altres socis per aconseguir-los.

Sobre A4E

Llançada el 2016, Airlines for Europe (A4E) és l’associació de companyies aèries més gran d’Europa, amb seu a Brussel·les. L'organització defensa en nom dels seus membres que contribueixin a configurar la política aeronàutica de la UE en benefici dels consumidors, garantint un mercat de transport aeri segur i competitiu. Amb més de 635 milions de passatgers transportats cada any, els membres de l'A4E representen més del 70% dels viatges del continent, operant més de 2,800 avions i generant més de 100 milions d'euros de facturació anual. Els membres actuals són: Aegean, airBaltic, Air France-KLM, Cargolux, easyJet, Finnair, Icelandair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair, TAP Portugal, Travel Service i Volotea, amb plans de créixer encara més.

* "Impacte econòmic de les vagues de control del trànsit aeri a Europa", PriceWaterhouseCooper per a A4E, Brussel·les, 2016

Comparteix aquest article: