# CleanArcticAlliance acull amb beneplàcit la declaració rus-finlandesa sobre el combustible marítim més àgil de l'Arctic

L'Aliança Àrtica Neta dóna la benvinguda a la declaració conjunta del president rus Vladimir Putin i del president finès Sauli Niinisto sobre la necessitat de desplaçar-se a combustibles de vaixells més nets com el GNL a l'Àrtic.

En declaracions en nom de l’Aliança per a l’Àrtic Net, Alexey Knizhnikov, de WWF Rússia, va dir que “els riscos d’utilitzar combustible pesat a l’Àrtic són massa elevats i donem la benvinguda a la visió i al lideratge del president Putin i del president Niinisto per intentar passar a combustibles més nets per Enviament a l’Àrtic. Ara hauríem d'esperar que la posició de la Federació de Rússia sobre el tema HFO s'ajusti d'acord amb la declaració del president Putin, i esperem veure aquests canvis a la reunió del MEPC73 de l'Organització Marítima Internacional aquest octubre a Londres ”.

• El major volum de combustible per al transport utilitzat a l’Àrtic és el fuel pesat, el combustible més brut dels vaixells.

• L’ús i el transport com a combustible de HFO per part dels vaixells a l’Àrtic suposa dues amenaces: primer la dels vessaments d’HFO, que són pràcticament impossibles de netejar a causa de l’alta viscositat. A més, un vessament en un lloc àrtic remot no tindrà capacitat i facilitats per vessar petroli per respondre a un vessament. En segon lloc, mitjançant l’emissió de carboni negre a l’escapament dels motors dels vaixells quan es crema. El carboni negre absorbeix calor i s’assenta sobre la neu i el gel, accelerant la velocitat de la fusió. Aquesta setmana es va informar que el gel marí més fort de l’Àrtic s'ha trencat dues vegades aquest any, per primera vegada.

• A l’abril de 2018, una reunió del Comitè de Protecció del Medi Marí de l’Organització Marítima Internacional (OMI) (MEPC72) va acordar avançar en la consideració de la prohibició a l’àrtic del combustible pesat. La reunió va dirigir un subcomitè (PPR6), que es reunirà a principis del 2019, per desenvolupar la prohibició de l'ús i el transport de gasoil pesat per a ús de vaixells a l'Àrtic, "sobre la base d'una avaluació dels impactes" i " en una escala de temps adequada ”.

• El comitè de protecció del medi marí es reuneix a Londres aquest octubre per MEPC73.

• Fins ara, Rússia no ha donat suport a la prohibició d’utilitzar i transportar HFO com a combustible per part dels vaixells a les aigües de l’Àrtic. Rússia ha vist prohibida l’ús i el transport d’HFO com a combustible com a últim recurs i prefereix explorar altres opcions de mitigació. L’Aliança Àrtica Neta fa una campanya per prohibir l’ús i el transport de HFO com a combustible a l’Àrtic i assenyala que una companyia naviliera russa Sovcomflot ja ha parlat obertament sobre la necessitat d’allunyar-se dels combustibles derivats del petroli i de la marina. el proveïdor de combustible de búnquers Gazpromneft espera aturar l’ús de fuel-oil a partir del 2025.

  anunci

Quant al combustible pesat

El combustible pesat és un combustible fòssil brut i contaminant que alimenta els vaixells a través dels nostres mars i oceans, comptabilitzant per al 80% del combustible marí utilitzat a tot el món. El canvi climàtic alimenta les altes temperatures hivernals i provoca la fusió del gel marí, obrint les aigües de l’Àrtic al transport marítim. A mesura que el gel marí retrocedeix, és probable que els vaixells més grans, sense bandera estatal de l’Àrtic, que funcionin amb HFO es desvien a les aigües de l’Àrtic a la recerca de temps de viatge més curts. Això, combinat amb un augment de vaixells amb bandera estatal de l’Àrtic dirigits a recursos que abans no eren accessibles, augmentarà considerablement els riscos de vessaments d’HFO.

Al voltant del 75% del combustible marí que actualment es transporta a l’Àrtic és HFO; més de la meitat per vaixells abanderats a estats no àrtics: països que tenen poca connexió, o alguna cosa, amb l’Àrtic (vegeu també: Cinc documents informatius sobre l'ús del fuel pesat a l'Àrtic).

Ja prohibit a les aigües antàrtiques, si l’HFO s’aboca en aigües polars i fredes, es descompon lentament, resultant gairebé impossible de netejar. Un vessament d’HFO tindria efectes devastadors a llarg termini sobre les comunitats indígenes de l’Àrtic, els mitjans de subsistència i els ecosistemes marins dels quals depenen. L’HFO també és una font més gran d’emissions nocives de contaminants atmosfèrics, com l’òxid de sofre i partícules, inclòs el carboni negre, que els combustibles alternatius com el combustible destil·lat i el gas natural liquat (GNL). Quan s’emet i es diposita sobre la neu o el gel àrtic, l’efecte d’escalfament climàtic del carboni negre és fins a cinc vegades més que quan s’emet a latituds més baixes, com als tròpics.

A l'abril 2018, tl'OMI va acordar avançar en el desenvolupament de la prohibició del combustible pesat de les aigües de l’Àrtic.

Durant el Comitè de Protecció del Medi Marí (MEPC72) de l'Organització Marítima Internacional (OMI), es van acordar plans per desenvolupar una prohibició del combustible pesat (HFO) del transport marítim àrtic, juntament amb una avaluació de l'impacte d'aquesta prohibició. La reunió va dirigir un subcomitè (PPR6) per desenvolupar la prohibició de l'ús i el transport de gasoil pesat per a ús de vaixells a l'Àrtic, "sobre la base d'una avaluació dels impactes" i "en una escala de temps adequada"

Aquest acord va seguir el juliol de 2017 perquè MEPC considerés "el desenvolupament de mesures per reduir els riscos d'ús i transport de combustible pesat com a combustible per part dels vaixells a les aigües de l'Àrtic". L'Aliança Àrtica Neta també va donar la benvinguda a aquest moviment, afirmant que la prohibició d'utilitzar i transportar com a combustible els vaixells que operen a l'Àrtic és la forma més senzilla i eficaç de mitigar els efectes de l'HFO.

Més informació sobre HFO i Black Carbon

• Opinió: El combustible més brut del món serà prohibit a Arctic Shipping. Aquí és com.

• Nota de premsa: Clean Arctic Alliance saluda l’acció de l’OMI per prohibir el combustible pesat del transport marítim a l’Àrtic

• Infografia: Respondre als vessaments de petroli a l’àrtic: riscos i reptes

• Infografia: Com podem reduir les emissions de carboni negre de l'enviament internacional?

• Informe: Emissions de carboni negre i ús de combustible en l'enviament global

• Informe: Els impactes de la prohibició d’HFO d’enviament a l’Àrtic sobre les emissions de carboni negre

Veure també: Cinc documents informatius sobre l'ús del fuel pesat a l'Àrtic, elaborat pel doctor Bryan Comer, el Consell Internacional sobre Transport Net (ICCT), per a l'Arctic Clean Alliance. Aquests treballs analitzen l’ús de l’HFO per l’estat de la bandera, el tipus de vaixell, l’armador i analitzen amb més profunditat l’ús de l’HFO per als creuers i els vaixells pesquers del Codi polar àrtic de l’OMI, 2015.

Informe del Consell Eco Danès Enviament més net: centreu-vos en la contaminació atmosfèrica, les solucions tècniques i la regulació

Més publicacions de Clean Arctic Alliance sobre el gasoil pesat a l’Àrtic es pot descarregar aquí- més algunes infografies útils, I el nostre Les preguntes més freqüents es poden trobar aquí.

El compromís àrtic

Llançat a la conferència Arctic Frontiers el gener de 2017 per la Clean Arctic Alliance (una coalició d’organitzacions no governamentals) i l’expedició de creuers Hurtigruten, el Compromís de l’Àrtic té com a objectiu protegir les comunitats i els ecosistemes àrtics dels riscos que comporta l’ús de combustible pesat i fa una crida a l’Organització Marítima Internacional (OMI) per prohibir-ne l’ús i el transport com a combustible marí mitjançant el transport marítim àrtic. Ja hi ha una prohibició HFO a les aigües antàrtiques des del 2011. El juliol de 2017, l'Aliança Àrtica Neta va acollir amb satisfacció les mesures adoptades pels estats membres de l'OMI per iniciar els treballs per identificar mesures per mitigar els riscos dels vessaments de HFO, durant el Medi Marí de l'OMI. Reunió del Comitè de Protecció (MEPC71).

Sobre l'Aliança Àrtica neta

Les següents organitzacions sense ànim de lucre formen la Clean Arctic Alliance, que es compromet a prohibir l’HFO com a combustible marí a l’Àrtic:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Consell Ecològic Danès, Fundació Ecologia i Desenvolupament ECODES, Agència d'Investigació Ambiental, Fundació Europea del Clima, Amics de la Terra EUA, Greenpeace, Associació Islandesa per a la Conservació de la Natura, Unió per a la Conservació de la Natura i la Biodiversitat, Ocean Conservancy , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment i WWF.

Més informació.

Twitter.

Comparteix aquest article: