Les ONG demanen retallades de soroll submarí per a l'enviament: la velocitat reduïda també és clau per a la salut del clima i de l'oceà

Quan es tanca avui a l'Organització Marítima Internacional (IMO) a Londres un taller que explora la relació entre l'eficiència energètica i el soroll radiat submarí del transport marítim, la Clean Arctic Alliance va demanar una acció internacional per donar suport a la transició del sector cap a vaixells més eficients i silenciosos. a mesura que s'intensifiquen els esforços per descarbonitzar la flota marítima mundial.

"El missatge d'aquest taller no podria ser més clar: l'OMI ha de dissenyar les seves futures normatives climàtiques, especialment aquelles destinades a reduir profundament les emissions abans del 2030, tenint en compte tant les emissions de CO2 com la necessitat urgent de reduir la contaminació acústica submarina per protegir la salut dels oceans. ", va dir John Maggs, president de la Clean Shipping Coalition. "Un oceà saludable és un aliat essencial en la lluita per limitar l'escalfament global, i les mesures que reduiran ràpidament els impactes climàtics (la velocitat reduïda del vaixell i l'ús de l'energia eòlica) també són bones per a la salut de l'oceà".  

"Diversos ponents van coincidir que hi ha moltes maneres de reduir el soroll submarí del transport marítim, de manera que és el moment adequat per acordar mesures de reducció del soroll", va dir Eelco Leemans, assessor tècnic de Clean Arctic Alliance. “El Canadà ha iniciat mesures que es podrien implementar a curt termini en zones sensibles com l'oceà Àrtic. També és prometedor escoltar que la propulsió eòlica s'està desenvolupant ràpidament i ara és un dels mètodes més prometedors per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle i el soroll submarí i la URN al mateix temps".

Els assistents al taller van marxar amb una sensació d'optimisme pel que fa a la feina que tenim per endavant. "Encoratgem l'OMI a desenvolupar un conjunt d'eines per guiar el disseny del vaixell des de les especificacions de requisits originals fins a un disseny final que optimitzi l'eficiència energètica i la reducció del soroll submarí", va dir Sarah Bobbe, directora sènior de programes d'Ocean Conservancy. "El conjunt d'eines podria incloure un procés pas a pas que permeti l'avaluació d'una sèrie d'opcions de tractament diferents tot complint les especificacions operatives del vaixell".

Comparteix aquest article: