#PortServices: Millora de l'eficiència per impulsar el comerç

El Parlament va votar dimarts els esborranys de normes dissenyats per augmentar l'eficiència i reduir el cost dels serveis subministrats als ports marítims de la UE, com ara amarratge i remolc. Garantir la transparència en la fixació de taxes per l'ús de serveis i infraestructures portuàries i en qualsevol finançament públic que rebin els ports hauria d'ajudar a prevenir l'abús de preus i les distorsions del mercat i, per tant, impulsar el comerç, diuen els eurodiputats. Però es poden mantenir els acords actuals del servei portuari, sempre que compleixin els requisits mínims, afegeixen.

La proposta inicial de la Comissió de la UE hauria convertit el lliure accés al mercat en el principi general per al subministrament de serveis portuaris, però els eurodiputats insisteixen que "un sistema únic no és adequat, ja que el sistema portuari de la UE inclou molts models diferents per a l'organització de serveis portuaris" . Van modificar la proposta perquè "es puguin mantenir els models de gestió de ports existents establerts a nivell nacional".

"Hem estat capaços de descartar l'accés forçat al lliure mercat als serveis portuaris. Especialment per qüestions de seguretat, els ports han de poder decidir sobre l'organització dels serveis portuaris", va dir el ponent Knut Fleckenstein (S&D, DE). " la primera vegada en el transcurs de les llargues discussions sobre el paquet portuari, tenim els ports, els operadors de terminals i els sindicats a bord ", va afegir. 

Establiment de requisits mínims per als proveïdors de serveis portuaris

En canvi, els eurodiputats defensen establir normes comunes per als estats membres i els gestors de ports que vulguin limitar el nombre de proveïdors de serveis, establir requisits mínims per a ells o prestar serveis ells mateixos, com a "operador intern".

Els requisits mínims dels ports per als proveïdors de serveis haurien de limitar-se a demostrar qualificacions professionals, però també haurien de satisfer les necessitats ambientals i de seguretat marítima i les normes socials nacionals, segons diuen els eurodiputats. La llista de "casos justificats" en què es pot restringir la llibertat de subministrament de serveis ha d'incloure "l'escassetat d'espai a la vora de l'aigua", les característiques del trànsit portuari i la necessitat de proporcionar "operacions portuàries segures, segures o mediambientalment sostenibles", afegeixen.

La transparència dels fons públics i taxes per l'ús de la infraestructura i els serveis portuaris

anunci

 Els fons públics han d'aparèixer de manera transparent als comptes dels ports i s'han de mantenir comptes separats per a activitats o inversions finançades amb fons públics i altres activitats, segons els diputats.

Per evitar l'abús de preus en absència de mecanismes de mercat, s'haurien de prendre mesures per garantir que les tarifes "no siguin desproporcionades" respecte al valor econòmic dels serveis prestats i s'estableixin de manera transparent i no discriminatòria, segons els eurodiputats. Els càrrecs per infraestructures portuàries s’han de fixar “d’acord amb la pròpia estratègia comercial i d’inversió del port”, afegeixen.

Els estats membres de la UE haurien de designar un o més organismes independents per gestionar les queixes.

formació del personal i les condicions de treball

L'esborrany de normes no afectaria l'aplicació de les normes socials i laborals dels estats membres de la UE. S'ha de concedir al personal condicions de treball sobre la base d'estàndards socials nacionals, regionals o locals vinculants i els estats membres han de garantir que s'ofereixi una formació pertinent per a tots els treballadors del sector portuari, afegeixen els eurodiputats.

Propers passos

Els eurodiputats van aprovar les esmenes a l'esborrany del reglament i van obligar els negociadors del PE a iniciar negociacions amb el Consell sobre la redacció final del text sobre la base de les esmenes aprovades.

Comparteix aquest article: