La transició ecològica en el transport per aigua ha de tenir en compte la salut de les persones, diu el Comitè Econòmic i Social Europeu

El Comitè Econòmic i Social Europeu (CESE) diu que l'ambientalització de les activitats fluvials i portuàries hauria de tenir en compte l'impacte sobre la salut i la qualitat de vida dels residents i treballadors locals. Amb aquesta finalitat, els agents portuaris i de transport haurien de treballar conjuntament amb les autoritats locals i regionals per repensar els vincles entre ciutats, ports i mitjans de transport. L'ecologització del transport marítim i fluvial ha de tenir en compte la salut i la qualitat de vida de les persones que viuen i treballen als voltants dels canals de navegació i dels ports.

Aquest és el missatge principal del dictamen del CESE elaborat per Pierre Jean Coulon i adoptat en la sessió plenària del Comitè de febrer. En el document, el CESE aborda la dimensió social dels problemes de transport marítim local i regional, presentant recomanacions que són integrals per a la millora futura de l'economia blava i complementant les conclusions d'altres dos dictàmens recentment adoptats: FuelEU Maritime (TEN/751). i NAIADES III (TEN/752).

En declaracions al marge del ple, Coulon va dir: "Necessitem un enfocament innovador i sostenible que combini objectius verds i de salut. En el transport marítim, cal una estreta cooperació amb tots els agents implicats del clúster i la cadena de subministrament per assolir l'objectiu final. El mateix demana l'interès necessari per crear terminals intermodals, que permetin el desenvolupament del transport fluvial a les ciutats, contribuint a una millor qualitat de vida".

Tenint en compte l'impacte de les activitats fluvials i portuàries en la salut El transport marítim representa aproximadament el 75% del transport de mercaderies de la UE. Les xarxes en construcció i les futures interconnexions permetran ampliar encara més el transport fluvial, aprofitant aquest mitjà de transport cada cop més baix en carboni, que es pot optimitzar amb el desplegament de la multimodalitat, especialment als ports, i especialment en el post-COVID. període.

Per tant, és extremadament important aconseguir un equilibri entre els aspectes econòmics, socials i ambientals mitjançant un enfocament integrat. Les autoritats portuàries i els agents del transport haurien de treballar conjuntament amb les autoritats locals i regionals per repensar els vincles entre ciutats, ports i mitjans de transport. Les futures infraestructures hauran de tenir en compte les preocupacions de salut de les persones que viuen i treballen als voltants, on hi ha problemes sensibles com la qualitat de l'aire i la contaminació acústica.

En aquest sentit, la Comissió hauria de prestar especial atenció i fer ús d'estudis sòlids sobre les repercussions sanitàries de les activitats fluvials i portuàries. Centrar-se en la formació del personal i flotes noves i més sostenibles Altres preocupacions que cal abordar són la formació del personal, les qüestions relacionades amb les perspectives laborals, la desigualtat de tracte entre homes i dones i els profunds canvis provocats per la digitalització i l'automatització laboral. L'èxit de la transició a l'ecologització depèn de la implementació d'una formació continuada per als empleats.

El sector marítim pateix una manca de qualificacions, que dificulta l'ocupació de llocs i la retenció de la gent de mar. El sector manca d'atractiu per, entre altres coses, que la navegació ja no es considera una bona manera de veure món. A més, el nombre de dones en el transport marítim encara és relativament baix. Les dones del sector estan infrarepresentades, amb poques expectatives de millora.

anunci

Segons el CESE, això ha de canviar. Els avenços tecnològics derivats de l'ecologització del sector haurien d'impulsar la creació d'ocupació i canviar les percepcions del transport marítim d'una manera que els llocs de treball tradicionals al mar evolucionarien cap a llocs de treball d'alt valor afegit en terra, permetent la contractació de més dones. La renovació de flotes també és indispensable per reduir la dependència del transport fluvial dels combustibles fòssils, reduir el consum d'energia i trobar maneres d'utilitzar energia més neta.

Aquest sector està format principalment per patrons de petita escala i pimes que actualment pateixen dificultats econòmiques, com ara una pèrdua de facturació d'uns 2.7 milions d'euros i una reducció del 70% del transport de viatgers. La renovació de la flota requeriria l'acceptació social dels patrons, i això només es pot assegurar guanyant la seva confiança mitjançant inversions i suport financer a llarg termini.

Comparteix aquest article: