#Transport: Acord sobre l'obertura del mercat de la UE de tren de passatgers

Els negociadors del Parlament Europeu i del Consell han arribat a un acord provisional per obrir el mercat de la UE per al transport ferroviari nacional de viatgers i garantir la igualtat de condicions per a les empreses ferroviàries. El seu objectiu és augmentar la qualitat dels serveis oferts als passatgers i millorar el rendiment del sector ferroviari.

Les noves regles augmentarien la competència de dues maneres. En primer lloc, les companyies ferroviàries haurien d’accedir al mercat nacional ferroviari de viatgers de la UE a partir de l’1 de gener de 2019 “a temps per als horaris ferroviaris a partir del 14 de desembre de 2020”.
En segon lloc, en els casos en què les autoritats decideixin adjudicar els contractes de servei públic per a la prestació de serveis ferroviaris de passatgers, que actualment constitueixen la majoria dels serveis ferroviaris de passatgers a la UE, la licitació pública per als contractes de servei públic s'interposarà de manera gradual com la principal eina per a la selecció de serveis els proveïdors.

licitació pública per als contractes de servei públic dels serveis ferroviaris de passatgers serà la norma. No obstant això, durant sis anys, seguirà sent possible adjudicar contractes de servei públic directament. Després d'aquest període de transició, qualsevol adjudicació directa només serà possible sobre la base de criteris d'eficiència i rendiment objectives.

Per evitar conflictes d'interès i millorar la transparència financera entre els operadors ferroviaris i els administradors d'infraestructures, certes mesures de seguretat seran posades al seu lloc. seran els Estats membres han de garantir que els gestors d'infraestructures permeten l'accés no discriminatori als operadors ferroviaris i que la seva imparcialitat no es vegi afectada per cap conflicte d'interessos.

Per obtenir informació sobre la situació de la liberalització del mercat ferroviari a tota la UE, vegeu la nota de fons a la dreta.

Declaracions dels negociadors del Parlament:
Wim van de Camp (PPE, NL), ponent del proposta d'adjudicació de contractes de serveis públics: "El ferrocarril europeu necessita un fort impuls competitiu si vol continuar jugant un paper central en el bon funcionament de les economies europees. Aquest acord comportarà més competència i serveis ferroviaris més assequibles que poden impulsar el creixement econòmic, ser més sostenibles i garantir que el ferrocarril continuï sent un mitjà de transport atractiu en el futur.

Actualment, la norma és l’adjudicació directa, sense cap licitació competitiva. En el nou text estem d'acord que hauria de convertir-se en una excepció. Les licitacions basades en criteris objectius milloraran la qualitat i l’abordabilitat dels serveis per als passatgers i augmentaran la competitivitat del sector en general. "

anunci

David-Maria Sassoli (S&D, IT), ponent del proposta d’obertura del mercat i governança de la infraestructura ferroviària: “Finalment, tenim un bon negoci després de set mesos de negociacions. S'han acceptat totes les propostes del Parlament: sobre les competències de l'òrgan regulador, sobre evitar conflictes d'interessos entre operadors i gestors d'infraestructures i sobre la venda de bitllets, però sobretot sobre accés obert per al ferrocarril d'alta velocitat.

El mercat ja està obert, encara que això passi 20 anys després que es produís al sector de l'aviació. M’agradaria que aquest acord doni un fort impuls al sector ferroviari europeu ”.

Merja Kyllönen (GUE / NGL, FI), ponent del proposta de derogació del reglament sobre normalització de comptes: “Al cap i a la fi, estic molt content que estiguem en condicions de tancar aquestes llargues negociacions sobre el quart paquet ferroviari. El nostre sector ferroviari anticipa especialment l’aprovació final de l’anomenat “pilar tècnic” i és essencial per avançar en la seguretat i la interoperabilitat del sistema ferroviari europeu.
Espero que aquest paquet impulsi la inversió tant en trànsit ferroviari de passatgers com de mercaderies, per proporcionar millors serveis als nostres clients i permetre un transport ecològic ràpid ”.

Propers passos

Ara, l’acord informal assolit entre els negociadors ha de ser aprovat pel Consell de la UE i el Parlament Europeu.Fons

El paquet ferroviari 4th, presentat per la Comissió Europea el gener de 2013, té com a objectiu millorar la competitivitat del sector ferroviari i la qualitat dels serveis ferroviaris mitjançant la introducció de més competència en els serveis de viatgers i la garantia de condicions de joc equitatives per als operadors i la reducció dels costos per als operadors ferroviaris d’obtenir autoritzacions. i certificacions.
El pilar del "mercat" té com a objectiu fomentar una major competència en els serveis ferroviaris de passatgers i garantir que les xarxes funcionin de manera no discriminatòria. El pilar tècnic del quart paquet ferroviari defineix les normes sobre interoperabilitat, seguretat i el paper de l'Agència Ferroviària Europea.

El Parlament va votar la seva posició sobre les propostes de la Comissió al febrer de 2014. Es va establir un acord de tríleg sobre el pilar "tècnic" aprovat al comitè de transports i turisme del PE el març de 2016 i està previst que s'aprovi al Plenari d'abril II.